地铁控制测量技术课件.ppt

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1、地铁工程控制测量一、地面平面控制测量地面平面控制测量是城市轨道交通工程所有测量的基础和依据，是城市轨道交通工程全线线路与结构贯通的保障。在土建施工开挖前测量完毕。地面平面控制网具有精度高、边长较短、使用频繁等特点。（一）地面平面控制网的基本特点城市轨道交通工程应结合拟建线路情况，进行专项平面控制网布设，且与城市原有坐标系统一致，并在工程开始前完成，其基本特点如下：一）平面控制网的大小、形状、点位分布应满足轨道交通工程施工的需要，可以根据城市轨道交通总体规划布设全面网，也可以为某条线路布设单独的线状控制网。拖懊矗劣梅看胆聋苹慌忌奏

2、毡般千射厌哼搔写殉扦非搅辅仓舟途镁励板涨地铁控制测量技术地铁控制测量技术二）城市轨道交通工程地面平面控制网在城市一、二等控制网的基础上建立，通常分两个等级布设，即一等卫星定位控制网(以下简称GPS网)和二等精密导线(锁、网)两个等级。GPS网点数较少，起到整体骨架的作用，是后续测量的基础，而导线(锁、网)则在GPS网的基础上布设成附合导线、闭合导线或多个结点的导线网。边长较短，可直接为地面施工测量服务，对地下施工起到向地下传递坐标、方向的作用。三）地面平面控制网不但是隧道横向贯通的基础，还是安装测量控制网、变形监测网的基础。可为

3、工程设计提供大比例尺地形图测绘、施工放样、轨道铺设、断面测量、建设期间变形监测以及运营后的结构变形监测服务。绒臼殃夹漏片漾挠艳难哀蔚柱犊沈藩共烙滨娜握丑操迷象陈干吭辕皿叁屹地铁控制测量技术地铁控制测量技术四）由于城市轨道交通工程建设周期较长，工程建设期间平面控制点难免发生变化，因此需要在一定的周期内对地面平面控制网进行检测，评价原网稳定状况和可靠程度，确保地面平面控制网满足工程建设需要。蕴虞琵鸣胆嗡罪堵论盆巷禹象婶垒需宋仲田办慨府戍疲碍俐陋学铅艳沮畔地铁控制测量技术地铁控制测量技术（二）地面平面控制网的测量步骤地面平面控制网的测

4、量步骤与城市建设的平面控制网一样，通常需要经过以下工作步骤：一）收集资料。根据拟建线路的设计资料(尤其是车站位置、竖井位置和线路走向、不同线路交叉情况等)，收集和了解沿线现有城市首级控制网、轨道交通控制网以及岩土工程条件等资料。二）现场踏勘。在拟建线路附近普查现有首级平面控制点的保存情况与车站、车辆段以及沿线周围建(构)筑物情况和拟埋设控制点的位置条件情况等。三）选点。根据控制网布设原则以及观测条件进行选点，值得注意的是GPS点和精密导线点的选点可以同时进行。四）埋石。根据控制点的位置条件，选择埋设不同类型的标石。五）控制网观测

5、。按照平面控制网等级和技术要求进行GPS测量和精密导线测量。六）数据平差等。湖挝哉邵孺寇孺叼稼踊鬼毁术斑桌陵儒亦法词秒垮坛吗浴界坦禾摊选劈筛地铁控制测量技术地铁控制测量技术（三）一等卫星定位控制网测量一）控制网的选点和埋石1．GPS控制网点位的选择首先收集城市轨道交通线路沿线附近标石。稳定、完好的城市原有控制点纳入GPS控制网中，以便于确定GPS网的基准。同时通过原有控制点在GPS网中的坐标的较差，衡量GPS控制网的精度。控制点应选在利于长久保存、施测方便的地方，离开线路中心线或车站等构筑物外缘的距离不宜小于50m。控制点上应视

6、野开阔，避开多路径效应影响，被测卫星的地平高度角应大于15°。远离无线电发射装置和高压输电线，其间距分别不小于200m和50m。建筑物上的控制点应选在便于联测的楼顶承重墙上面。毁绑彝实檬仙林犹帘锡扳猜虑证邯砸董连纷兹浆夯嘛爆宦锹篙关胚捞蜜峙地铁控制测量技术地铁控制测量技术GPS控制点的位置要便于进行下一级二等精密导线点的扩层，由于城市轨道交通线路贯穿城市繁华地段，交通运输极其繁忙，地面点位不易保存，二等精密导线点大都选在楼顶上，因此GPS点应尽量与相邻二等精密导线点通视，且尽量选在车站或施工竖井附近，以便利用。每个GPS点至少要

7、有两个通视方向，相邻GPS点间距离不低于500m。2．GPS控制点的标志与埋设为使点位长期保存，以便利用GPS测量成果进行二等精密导线测量以及复测，GPS点均应埋设具有中心标志的永久性标石。标石分为基本标石、岩石标石和楼顶标石三种。殴杭佃火肪审灵盂筐熙旁佳羽蒲堆珍厄未棋紫冲饿奥甸坞侈咬尹骤兰烽酸地铁控制测量技术地铁控制测量技术建筑物楼顶标石可现场浇筑，标石下层钢筋插入楼顶平面混凝土中，标石应固结在楼顶板平台上，标石规格和形式见图为了减少多次观测对房屋顶部防水层的影响，同时减少每次观测的对中误差，在埋设GPS控制点时大都同时埋设具

8、有强制对中标志的墩标。若控制点埋于地下，可以根据工程建设区域的地质状况选择埋设适宜的基本标石或岩石标石，标石规格和形式分别见图友析疑蝇厕绳么淫粪铺雏诲固埃靶赏摧五监添滞寄矢邱诬查损谗耿伺莉丛地铁控制测量技术地铁控制测量技术楼顶控制点标石埋设图土中基本标石埋设图1