长沙地铁控制测量技术设计书

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1、长沙市轨道交通建设集团长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网控制测量暨2号线一期控制测量技术设计书2009年5月1概述31.1项目背景31.2方案研究51・3测区概况52作业区已有的成果资料分析和利用62.1原有平面控制网成果资料分析和利用61.2原有高程控制网成果资料分析和利用73测绘基准82.1平面坐标系统83.2高程坐标系统94技术依据95长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网设计方案95.1项目概述95.2精度要求105.3布设方案105.4观测方案及成果检核125.5平差计算155.6项冃特点及难点1562号线一期C级GPS首级平面控制网设计方案166.1项目概述166

2、.2精度要求166.3布设方案166.4观测方案及成果检核196.5平差计算2172号线一期精密导线控制网设计方案227.1工程概况227.2精度要求227.3选点设计227.4标石埋设237.5观测方案237.6数据处理及平差解算2582号线一期二等水准控制网设计方案268.1任务情况268.2精度要求278.3点位设计278.4标石埋设275.5观测方案285.6跨河水准测量308.7平差计算319质量控制323310检查验收3211工作量及经费11.1预计工作量3311.2经费预算3312.工作组织及实施计划3412.1工作组织3412.2设备投入3412.3实施计划3413.提交资料

3、3513.12050GPS框架网提交资料3513.2二号线一期工程GPS三等首级控制网提交资料3513.3二号线一期工程精密导线网提交资料3513.4二号线一期工程二等水准网提交资料36长沙市轨道交通建设集团长沙市城市快速轨道交通线网（2050）框架网控制测量暨2号线一期控制测量技术设计书1概述1.1项目背景长沙市是湖南省省会，长江屮游地区重要的屮心城市，长株潭（长沙、株洲、湘潭）“两型社会”（资源节约型和环境友好型）建设综合配套改革试验区的核心区域，国家历史文化名城。市区面积975km2,城市建成区接近200km2,主城区常住人口241万。规划2020年长沙城区常住人口为310万，流动人口

4、100万，城市建设用地550〜650km2,城市人口将大幅增加，城区面积将大幅扩大，对城市交通的需求及压力将大幅提高。同时，由于受湘江阻隔影响导致城市空间结构与布局不够合理，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，中心城区48.19%的土地面积集中了72%的人口和74%的就业岗位，在全市机动车保有总量稳步增长的背景下,单靠路面交通已经不能满足城市化的需要。国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通使解决大城市交通问题和实现可持续发展的最有效的途径之一。因此，长沙市城市快速轨道交通线网（2050）的规划及逐步实施，不仅是作为建设现代化历史文化名城的需要，也是建设长株潭“两型社会”的需要，更是切实缓

5、解城市交通问题和以人为木、实现可持续发展的需要。长沙城市轨道交通远景线网（2050年）由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B,3号线和4号线共6条线组成（见下图1）,总约180公里，设站82座，其屮换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的1、2号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通'T•”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及4号线工程和1A、2B支线工

6、程（也可能还要建环线），形成网格加放射形状的网络系统。随着长沙河西先导区的开发建设，根据科学发展观的要求，长沙城市轨道交通远景线网增至12条线路。长沙市城市快速轨道交通远景规划（2050年）T7北20004000»A汽余XaO—■■细0快・跖细I■跖・M.KCMr寸IX恪线线线坟饮«*线0■wn号七号巧WKtft路线路长度（km）I0占点数①号蝮33.17220号线21.007②号仪28.011913.7985.774409022①号线37.9019介计18054881Hl1XTTTT>>tt\a*»*i；-图1：长沙市城市快速轨道交通远景规划（2050年）长沙市轨道交通近期建设规划由1

7、号线、2号线、2A号支线和3号线组成。1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于汽车北站站，沿芙蓉路由北向南，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、铁道学院、省政府新址，至终点站万家丽路站，线路全长22.77km,设站17座。2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路起于汽车西站站，向东沿枫林路至漾湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经