涵洞接长挖孔桩施工方案.pdf

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1、目录1、编制依据.............................................02、工程概况..............................................02.1、工程简介........................................02.2、地质与地形情况..................................02.4、施工总原则......................................12.5、工期目标.....

2、...................................13、专项施工方案..........................................13.1、现场实际调查情况................................13.2、总体施工方案比选................................43.3、既有线防护方案..................................54、进度安排..................................

3、...........105、质量标准与控制.......................................106、安全施工保障及应急措施...............................116.1、安全目标.......................................116.2、安全施工原则...................................116.3、安全保证体系及组织机构........................116.4、安全管理制度.......

4、............................116.5、安全生产保证措施...............................126.6、安全施工技术措施...............................126.7、突发事件应急救援预案...........................130/197、救援物资的准备...................................148、文明施工和环境保护...................................151/

5、191、编制依据1.1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。中国铁道总公司《铁路建设项目安全生产管理办法》铁总建设（2014）168号《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁运（2013）37号标施工合同、施工图纸。1.2、改建秦沈客运专线能力加强工程施工合同、投标文件。1.3、秦沈能力加强工程一分部施工调查报告。1.4、中铁九局二公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。2、工程概况2.1、工程简介秦沈能力加强工程一分部涵洞工程包括山海关站1座盖板涵、兴城西站3座钢筋砼箱涵，前卫北站

6、4座钢筋砼箱涵。山海关站为京哈K315+460.522-3.0m钢筋砼盖板箱涵接长31.27m。兴城西站为K415+280.001-5.0m钢筋砼框架箱涵接长35.18m；K415+291.001-6.0m钢筋砼框架箱涵接长35.2m；K415+699.001-4.0m钢筋砼框架箱涵接长45.24m；前卫北站为K352+308.401-5.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m；K352+379.481-4.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m；K352+546.421-3.0m钢筋砼框架箱涵接长19.12m；K352+647

7、.821-1.5m钢筋砼框架箱涵接长9.08m。2.2、地质与地形情况本标段涵洞施工跨度较大地质资料并不相同。山海关站地质情况自上往下依次为：填筑土,（厚0.0m-4.1m）、软石土（厚4.1m-11.3m）；兴城西站地质情况自上往下依次为：砂岩（0.0-0.5m），以下次坚岩、岩石；前卫北站地质情况自上往下依次为：粉质粘土（0.0-1.7m）,细圆砾土（1.7-3.0m），卵石土（3.0-8.0m），混合花岗岩（8.0-11.0m）。2.3、安全风险及风险源0/19风险源1临近既有线，施工机械作业倾覆线路。2路基边坡上

8、防护桩施工，发生坍孔。3机械吊装钢筋笼靠近接触网触电。4挖断铁路沿线光电缆2.4、施工总原则2.4.1、确保既有线行车安全。2.4.2、确保接长涵洞施工满足设计要求。2.4.3、保证施工进度满足合同工期要求。2.5、工期目标本段工程计划2016年4月25日开工-2016年5月19日竣工。3、专项施工方案3.1、现场实