车身修理车间.ppt

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1、一、车身修理车间的布置1.工作区布置车身修理车间主要完成车身修复和涂装两项主要工作，工作区域分为车身修复工作区域（钣金工作区）和涂装工作区域（喷漆工作区）。车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。车身修复区域在车身修复工作区域要完成事故车辆的检查、车辆零部件拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身装配调整等工作。车身校正工位车身测量校正、车身焊接、车身装配调整工作一般在一个固定的工位进行，即在车身校正仪上完成这些工作。车身校正工位是车身修复工作

2、区最重要的工位，同时也是完成工作最多的工位。此工位要放置一台车身校正仪，车身校正仪平台的长度一般为5m~6m，宽度一般为2m~2.5m，要有足够的安全操作空间。在车身校正平台外围至少要有1.5m~2m的操作空间，车身校正工位长度一般为8m~10m，宽度一般为5m~6.5m.大梁校正仪校正仪技术参数L-H7主要技术参数 工作台长度（Platform Lenfth）……………………..6000mm 工作台宽度（Platform Width）……………………….2100mm 工作台高度（Platfo

3、rm Height）………………………500mm 液压系统工作压力（Hydraulic Pressure）………70MPa(10000psi) 塔柱牵引最大拉力（Post Max. Tension）………..10T 塔柱牵引工作范围（Post Working Range）……..360° 动力气源压强（Pneumatic Pressure Range）..0.8MPa 最大举升重量（Max. Lifting Weight）.......3500kg 设备总重（Total Weight）.

4、.................3000kg.大梁校正仪工具架2.气路、电路布置车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电路的布置是否合理非常重要。修理车间内的压缩空气的压强一般为0.5MPa~0.8MPa。(Mpa,是压强单位，读作兆帕，也就是百万（M）帕斯卡（Pa）。1MPa＝1000000Pa＝1.00牛／平方毫米＝（1／9.8）千克力／平方毫米)兆帕MPa:兆帕，公式：P=F/S，p表示压强，单位帕斯卡（简称帕，符号Pa），；F表示压力，单位牛顿（N）；S表示受力面积，单位平方米，1帕

5、=1牛顿每平方米，。MPa:兆帕表示：1000000Pa1牛顿/平方米=1Pa1Mpa=1000000Pa（百万）简单的说1Mpa相当于1公斤力用作于1平方厘米的面积上气路的布置一般车间使用一个压缩空气站，各个工位都有压缩空气接口。管路沿着墙壁布置，也可以布置在靠近车间的顶板的位置，而压缩空气接口布置的高度应不超过1m。在每个工位至少留出两个接口，在每个接口上安装有开关，然后安装1~2个母快速接头。再从主管路上分流到各工位的分管路的链接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷

6、凝的油、水流入分管路。电路的布置车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于15A，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不能小于40A。在车身校正工位附近应该设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用电，配电箱位置距离车身校正仪不能超过15m，否则焊机接线过长会引起线路过热。电路的布置在每个车身修复工位要留出至少1个三孔的插座（不小于15A）、1个两孔的插座、1个四孔的插座（三相电如有电阻点焊机电流应不小于40A）。每个插座要保证接地良好。二、修理期间驾驶车

7、辆的安全在修理期间驾驶车辆时，应注意下列安全事项。（1）小心驾驶。在车间内应慢速驾驶并始终保持一个车窗是开着的，让驾驶人更容易听到同事发出的警示。车辆在车间内移动时要在车间内规定的固定线路行驶。（2）细心观察车辆行驶方向的状况。在车间移动车辆时，应查看各个方向，确保没人或没物品挡住道路。并要特别注意正在车底的工作人员是否把他们的腿伸到行驶路线上。（3）安全固定所有的车辆。在对车辆进行作业时应拉起驻车制动器。如果车辆为自动变速器，则应置于驻车档(P档）。如果车辆为手动变速器，则挂入空档。（4）避免接触

8、旋转中的部分修理中不要穿宽松的衣服，衣物、身体应远离运动部件，特别是散热器风扇和传动带。传动带很容易将手指、头发绞入传动轮，造成手指折断或者更严重的伤害。（5）点火钥匙装到关闭位置如果钥匙位于打开位置而变速箱又挂着档，在转动发动机曲轴时，发动机可能会启动。（6）紧固件要重新适当的安装。所有的螺栓、螺母、锁环以及其他紧固部件对车辆的安全操作都至关重要。紧固时必须遵守操作规范，要使用扭力扳手拧紧悬架、转向系统、车轮的螺母或螺栓。.（7）为了防止发动机转动时燃油泵工作，要拔