航行计划与航线设计

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1、第一节航行计划定义：航行计划是指船舶在接受航次命令后，拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。内容：拟定航行计划步骤航行计划具体内容航行计划参考表注意事项（END）拟定航行计划步骤研究资料：水文气象、助航设施、本船条件航线，绘画在总图上；估算时间：进出港、通过重要海区或物标的时间；预画航线：确定航线航用海图上。（END）航行计划具体内容图书资料的准备和改正；人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况，助航仪器的准备和检修；研究有关航海图书资料，了解详细情况；

2、确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水文等因素，1500nmiles以上大圆）；进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物；避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）；重要水域狭水道航法研究可能遭遇的海况和恶劣天气港口，通信、引航及航道特征（END）航行计划参考表海图及图书一览表；航线表：编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、海图号、备注；主要港口标准时、世界时对照表。（END）制定航行计划注意事项措施适当、时间准确、切实可行；及时根据具体情况调整计划内容

3、；长航线可先制定前一段航行计划，再逐步补充；驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是新航线航行计划。（END）航线设计基本要求：安全经济内容步骤影响因素本船条件气象、水文条件海岸、岛屿及水下障碍物受限区域图书格式内容（根本的、主要的）根本：将航线绘画于海图上，并列出各点的坐标；主要：航向（各点间）；航程（各点间的计划航程、各点的累计航程和起点至到达点的总航程）；航时（各点间的计划T、各点的累计T和起点至到达点的T）；内容（供参考的）预绘必要的警戒线(no-goareas,marginsofsafety

4、)于海图上；预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上；预绘重要航区潮流于海图上；列出所需海图的图号；拟定中途遭强风的航路与避风锚地(ContingencyAnchorage)。步骤明确港名；明确能否进出港（P/STOP/S）；明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计航线）；选择大洋航路；选择沿岸航路；收集资料；大洋航线的设计；沿岸航线的设计；编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。本船条件续航力；船级中的航区限制；适任证书中的航区限制；保险条款的航区限制；长、宽、最大高度、吃水、速度；船级中的冰区

5、加强；船舶装备；技术状态；装载状况；其它情况。续航力指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航行的距离。主机续航力（远：5～7D；近：3～5D）；辅机续航力（1个月）；润料的续航力（润滑油）；淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）；食品的续航力（2个月以上）。船级中的航区限制船级可从船体入级证书中查到。I类航区（远海）：无限航区；II类航区（近海）：渤、黄、东海距岸<200’，台海、南海距岸<120’的海区；III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸<10’，除上述

6、海区外距岸<20’。设计航线不得将航线画于规定的岸距外。适任证书中的航区限制分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类航区）驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种类等的区别。分为一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶）二等适任证书（500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶）三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。保险条款的航区

7、限制冰区：一般保险人不愿承保船舶驶入冰区所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入规定地区的条款。战区：若发生了战争或保险人预计将发生战争，保险人将向投保战争险者宣布战区，未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指定的区域。长、宽、最大高度、吃水、速度；如PANAMA运河B<32.3m；英国的伯明翰（Birmingham）港L<198m；上海南浦大桥H<42m，洋浦大桥<48m。长、宽、最大高度、吃水与船舶在风浪中的耐波性和操纵性有关。速度不同，使其顶风与避风的能力有所不同，应选择合适的航路。船级中的冰区加

8、强与船舶装备冰区加强：可从本船的船体入级证书中查得。船舶装备：尤其是运河的规定。技术状态、装载情况及其它技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅做临时性修理的船。TSS（trafficseparationschemes）对深吃水船的航路要求。其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。气象、水文条件世界灾害性天气预航线设计的关系大洋风带的分布和季风与航线设计的关系涌浪与异常涌浪对航线设计的影响流对航线设计的影响冰况与航线设计的关系世界灾害性天气预航线设计的关系灾害性天气：自然现象剧烈到危害船舶、致有倾覆沉