汽车底盘构造与维修第2版.ppt

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1、汽车传动系概述2.1汽车传动系的功用和组成1.定义及组成:汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。其基本功用是将发动机发出的的动力按需要传给驱动车轮,使汽车前进或倒退。如图2-1所示,传动系的基本组成包括:离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)和驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)。图2-1汽车传动系的组成2.传动系各组成的功用(1)离合器:保证换档平顺,按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递。(2)变速器:变速、变矩、变向、中断动力传动。(3)万向传动装置:将变速器输出的动力传给主减速器,并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。(4)主减速器:将动力传

2、给差速器,并实现降速增矩、改变传动方向(90°)。(5)差速器:将动力传给半轴,并允许左右半轴以不同的转速旋转,以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。(6)半轴:将差速器传来的动力传给驱动车轮。2.2汽车传动系的布置形式1.发动机前置后轮驱动一般将发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。特点:发动机散热条件好,便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器,操纵机构简单,维修方便,且后驱动轮的附着力大,易获得足够的牵引力。因而应用广泛,适用于除越野汽车的各类型汽车,如大多数的货车(如图2-1)、部分轿

3、车和部分客车都采用这种型式。2.发动机前置前轮驱动一般将发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。特点:除具有发动机散热条件好、操纵简便等优点外,在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,传动系结构简单紧凑,整车质量小,高速时操纵稳定性好,大多数轿车采用这种型式。但这种型式上坡时,前轮附着力小,爬坡性能差,易打滑;下坡制动时前轮载荷过重,高速时易发生翻车现象。所以豪华轿车一般不采用,而是采用传统的发动机前置后轮驱动。前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为:发动机前横置前轮驱动(如图2-2)和发动机前纵置

4、前轮驱动(图2-3)图2.2发动机前横置前轮驱动示意图图2.3发动机前纵置前轮驱动示意图3.发动机后置后轮驱动发动机、离合器和变速器布置在汽车后部后驱动桥之后,动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。布置特点:这种布置型式便于车身内部的布置,减小室内发动机的噪声,缺点是操纵机构较复杂,维修调整不便,一般用于大型客车。如图2-4所示图2-4发动机后置后轮驱动示意图4.发动机前置全轮驱动发动机布置在汽车前部,前后车轮都为驱动轮。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后驱动桥,在变速器后增设了分动器,并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通向

5、前后驱动桥的万向传动装置。因前驱动桥又是转向桥。所以左右两根半轴均分为两段,并用万向节相连。由于所有的车轮都是驱动车轮,提高了汽车的越野通过性能,这是越野汽车采取的布置型式。如图2-5图2-5发动机前置全轮驱动示意图2.3汽车行驶的基本原理欲使汽车行驶,必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力,驱动力产生的原理如图2-6所示。发动机经由传动系在驱动车轮上施加了一个驱动力矩,力图使驱动车轮旋转。在Tt的作用下,驱动车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆周力F0。根据作用与反作用原理,地面也将对驱动车轮施加一个与F0大小相等、方向相反的反作用力Ft,Ft就是使汽车行驶的驱动力,或称牵引力。驱

6、动力作用在驱动轮上,再通过车桥、悬架、车架等行驶系传到车身上,使汽车行驶。图2-6汽车行驶的基本原理示意图习题1.简述汽车传动系的基本组成和功用。2.汽车传动系的布置形式有哪些?

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