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1、贵都高速公路第一合同段(K208+000〜K215+140)填石路堤试验段总结(YK213+885+YK213+985)编制:赵建祥审核:张虎项目经理:张千管贵都高速一合同项目经理部二OO九年一月十六日石方填方路堤试验段施工总结一、工程概况1、工程特点贵阳至都匀高速公路一合同段全长7.14km,位于地形复杂的斜坡沟谷地,其中路基左线全长1360m,右线全长1165m,均位于桥隧之间,地形狭窄,沟壑较深,其中最大填高26.551m,填筑的路段最长254m,最短24m,路基填筑材料均来自于挖方地段岩石和隧道出渣。根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10
2、-2006)有关石方路堤施工技术耍求,我标段选在YK213+885〜YK213+985段100m作为试验路段。2、试验施工时间在2009年1月5日〜2009年1月15日进行。3、试验段位置及范围试验段选择在YK213+885〜YK213+985段,长100m,所属压实区域为93区。4、试验段填料的选择本路段利用挖方路段及隧道废弃土石方填筑路基,路基填料类型有残坡积碎石土、开山石渣及隧道废弃石方。二、主要人员和机械设备2・1、主要人员序号Ul-tf亠M位人数职责1生产副经理1组织施工生产2技术员2负责施工技术控制5驾驶员6压路机挖机自卸汽车等司机6普工
3、10现场施工2・2、主要机械设备序号机械名称单位型号数量备注1挖掘机台CAT32022自卸汽车台10方43推土机厶T14024压路机台SM220222T5冲击压路机台25KJ16洒水车厶东风17水准仪台索佳1口动安平8试验设备套1三.试验目的通过土工试验和现场工艺试验,确定适于路基填筑的材料,选择合适的碾压机械,确定不同松铺厚度、静压及振动碾压遍数、碾压速度等,从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。1、机械的最佳组合方式;2、每层填料松铺厚度及松铺系数;3、压实设备类型及其碾压遍数,碾压速度。四、填石路基的填筑要求及质量控制用来填筑填石路堤的石料应
4、为不易风化的中硬质岩,禁止采用严重风化的页岩、碳质岩类、煤层等填筑路基。填石路堤在施工前,应通过试验路段,确定合适的填筑层厚、压实工艺及质量控制标准。1)填石路堤填筑要求填石料顶面应无明显孔隙、空洞,在填筑其它填料前,填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于400mm,过渡层碎石料粒径应小于150mm,基屮小于0.05mm的细料料含量不应小于30%。填石路堤填筑要求见下表。填石路堤填筑要求表路堤路面底面以下最大摊最大碾压推振振动碾压振动上路80〜W小于61.3〜30hz2〜212t下路>W小于61.3〜60hz2〜M14t22)填石路堤质量要求填石路堤应采用
5、大功率推土机与重型压实机具施工,除此之外,每填高l・5m后应采用25kJ三边形冲击式压路进行增强补压,压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制,压实质量采用压实沉降差与孔隙率相互修正检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。填石路堤质量要求见下表。填石路堤质量控制路堤路而底面丿禾实孔实纵面中线平整度横边以下干容重隙沉降弟高程偏差80〜山平均值小+10允±20mm土坡度不路150cm试22〜于5mm,许农面无陡于设下>150cmW0.3%路验24〜标准差小-2050明显突计值,平3)填石路堤边坡坡率填石路堤采用了
6、与土质路堤相同的路基横断面型式和边坡坡率,要求边坡部位2.0m厚范围填筑粒径小于150mm碎石土,小于0.05mm细粒料含量不小于30%,坡面不做码砌,采用M7.5浆砌片石衬砌拱或人字形骨架植草防护,砌筑在设计坡面线外,以增强填石路堤的稳定性和景观效果。4)碾压工序检测①路基碾压的基本原则振动式压路机碾压时第…遍静压,然后先慢后快,由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速,最大时速不超过6Km/h;碾压时直线段由两边向屮间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头重叠一般为0.4〜0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m,做到无漏压、
7、无死角,确保碾压均匀。②拟定路基碾压检测工序在进行路基填筑T艺试验吋,必须拟定碾压工作程序,以保证路基碾压效果的统一性和代表性,程序如下:摊铺初平―松铺厚度检测―静压一遍一k人工整平一►弱振一一二挡强振一跟踪检测压实效果一►确定各填筑区域碾压遍数静压一遍数据整理监理审批一指导大面积涯嵐筑施工―k―k5)压实检测由于块石路堤填料粒径较大,采用挖坑灌砂法或表面波密实度仪测定压实度,效果不太好,因而采用压沉差检测。一般在压路机碾压6〜8遍后或通过试验段确定的碾压遍数后,压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、表而平整时进行检测。本合同段采用22t压路机
8、,按照试验段确定的碾压7遍之后进行检测。布点方法:一般在压实表面沿路堤纵向并排布点,点位间纵向间距为5m左右
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