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1、杭长客运专线HCJX-3标项目经理部路基试验段施工方案编制：复核：审核：中交股份杭长客运专线三标项目经理部一分部2010年08月20日目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概述13.II程概况13.2设计概况23.3临建设施3四、试验段设置冃的及试验内容34.1设置目的34.2试验内容及压实标准3五、路基施工填筑要求5六、施工组织66.1人员组织66.2试验、机械设备、测量设备投入76.3施工工期8七、施工方案87.1地基处理施工87.2基床以下路堤施工87・3基床底层施工97.4基床表层施工工艺107.5试
2、验成果12八、沉降观测128.1.沉降监测工艺简介与流程128.2.观测断面及点的设置原则138.3.本试验段监测断面的设置与观测138.4.沉降板的制作及埋设要求138.5.边桩的制作及埋设要求148.6.沉降观测频率14九、质量保证措施15十、安全保证措施16十一、环境保护措施16十二、路基填筑试验段总结分析16路基基床试验段施工方案(DK442+375-DK442+570)为确保杭长铁路客运专线HCJX-3标一分部路基填筑质量，为后续大面积施T提供可靠的资料及相应的参数，找出适合本地区施工的最佳施T方案，
3、指导全线施工，特编制本方案。一、编制依据1、《新建铁路杭州至长沙客运专线施T图路基丁•程设计详图集》2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》3、《客运专线铁路路基丁程施丁技术指南》(TZ212-2005)4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》(铁建设2005-160号)5、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)6、《铁路T程施T安全技术规程》(TB10401-2003)二、编制范根据冃前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK442+3
4、75〜DK442+570,全长195m,该地段原地貌为杂树树林，填筑范閑内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。7.基床以下部分路堤本体填筑施工工艺(含检测手段)。8.基床底层(基床表层以下2.3m范围内)填筑的施工丁•艺(含检测手段)。三、工程概述3.1工程概况%1站场路基起迄里程DK442+250〜DK444+219.906,全长1.97km,该段路基地处岗地、坳谷地貌，岗地平缓，表层呈龟背状，自然高程30〜44m,相对高差14m,自然坡度10〜40°,部分地段基岩裸露，植被零星发育，地
5、表多开辟为村庄、水田、水塘、草地、采石坑等。有多条道路通过，交通便利。%1地层岩性及工程地质条件岗地：(4)1-3,(Q2al+pl)粉质粘土，黄褐色，棕黄色，可塑，厚度0〜5.0m,村舍及道路地段地表为人工填土(填杂土及素填土)，厚度0.5〜1.0mo坳谷：(2)0-1,淤泥质粉质黏土(Q4al+pl),流塑，厚度0〜1.0m：(2)1-2,粉质黏土(Q4al+pl),软塑，灰褐色,厚度0^0.9m:(2)1-3,粉质黏土(Q4al+pl),可塑，黄褐色，厚度0〜2.2ni。下伏基岩为白垩系(K2)泥质砂岩，
6、砂质结构、层状结构，全风化~弱风化。全风化，棕红色，厚度约1.0m；强风化，红褐色，岩芯呈短柱状，手掰易碎，厚度1.5^6.4m；其下为弱风化，棕红色、褐红色，岩心呈短柱状，柱状。%1水文地质条件地表水较发育，主耍为沟渠水机水糖水；地下水主耍第四系孔隙水，不发育，埋深r3m,季节性变化大。地表水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为112；地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1。3.2设计概况结构组成：基床以下路堤根据地质情况挖除表层0.3〜0.5m厚表土，换填渗水性好的A、B组填料，基床底层填筑
7、2.3ni厚A、B组填料，基床表层填筑40cm厚级配碎石；级配碎石分二层铺筑，第一层20cm,第二层20cm。具体结构见下图：3.3临建设施（1）土方运输利用路基右侧施丁便道。便道顶面宽度不少T6m,边坡坡度为1:1。面层采用8cni厚小碎石，路面顶设4%人字型路拱排水坡，基础采用0.3〜0.5m碎石土。（2）试验段现场布置试验段标示牌和标尺杆，按照沪昆客专标志标牌标准实施。（3）在施T前做好临时防排水措施，做好边沟、渠的设置，避免水侵蚀路基，造成技术参数不准确。四、试验段设置目的及试验内容4・1设置目的%1保
8、证路基基床填筑施工的顺利进行，优化其施工工艺，以便为指导今后基床填筑施工提供可行性依据；%1通过试验和检测，确定基床填筑施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数；%1熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项n、检测标准和检测方法；%1确定路基不同填料施工时的最优配合比、松铺系数、最佳含水量及施工工艺;%1确定合适的路基填筑材料；%1确定整平与整型的合适机具；%1
