大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用

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1、大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用0LL3r

2、9nX9w@U?O2e+

3、:S3?T0p邱志峪n7w'j*z8a`_（中国中铁四局六公司武广II标，长沙410116）?fQ�ue4@一、移动模架现浇施工工艺:kj"W#Gnpoj1工程概况,

4、$[/T#E,X#i四局武广II标三项目队管段里程：DK1570+900～DK1592+585，位于长沙市、湘潭市境内，其中桥梁17座，全长8012.27m，包含226孔32m

5、、5孔24m简支箱梁；隧道9座，全长3565m，由于运梁车受隧道断面制约无法通过隧道，因此该管段内桥梁梁体无法采用集中预制、架设，只能采用现浇法施工。8n"tKbL-d(D0d$f-a2移动模架造桥机的选择5j#w'gu2dg3N#rni移动模架造桥机的主要优缺点如表1：?
_a&WnHG表1移动模架主要优缺点对比表Y~[
B3Sj6X3{6`序号    优点    缺点UR,S2D�p+j31    机械化程度高，劳动力投入少    造价高，投入资金大，出现机械故

6、障后容易窝工r*LJBzC9O2    原位制梁，临时用地占用少    转场费用高，拼装周期长T'mF#Ob3    移动模架可自行过孔，跨越深沟、河流等复杂地形，不受桥下地质条件的限制    下承式移动模架无法施工桥墩墩高小于3.5m的箱梁；上承式移动模架受空中管线影响大，梁体砼输送困难。3x@�J@/o?;E{$U�^2Rx7根据对移动模架主要优缺点的分析，结合管段内桥梁本身的设计特点，桥址处地形、地质条件，以及工期和成本的综合分析，17座桥梁中有6座，共60片箱梁，采

7、用了3台HDZX32/900型移动模架造桥机进行施工，同时由于6座桥梁中存在32m、24m（与32m等高）两种梁型，移动模架造桥机在设计时考虑了32m转换为24m的功能。&2IkE@
U3工作原理+]v�q(m5

8、%hx)J3jHDZX32/900型移动模架造桥机为下承式，采用桥面下支承，外模系统支撑在两组钢箱梁（主梁）上，主梁通过支腿支撑在承台上，并利用高强度精轧螺纹钢筋将支腿对拉在桥墩上。外模模板随主梁一同横向开启以避开桥墩。支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。外模系统随主梁系统一

9、同纵移等功能，实现对箱梁的原位现浇、逐孔成桥的工作原理。7R5`+ROQ�Ey%y4主要技术参数,W,nT"DZ.F2G
RHDZX32/900移动模架造桥机主要技术性能参数，见表2：q^
xf'm*d表2HDZX32/900移动模架造桥机主要技术性能参数sp/k%f_B.NU:K

10、    项目    性能参数大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用0LL3r

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14、$[/T#E,X#i四局武广II标三项目队管段里程：DK1570+900～DK1592+585，位于长沙市、湘潭市境内，其中桥梁17座，全长8012.27m，包含226孔32m、5孔24m简支箱梁；隧道9座，全长3565m，由于运梁车受隧道断面制约无法通过隧道，因此该管段内桥梁梁体无法采用集中预制、架设，只能采用现浇法施工。8n"tKbL

15、-d(D0d$f-a2移动模架造桥机的选择5j#w'gu2dg3N#rni移动模架造桥机的主要优缺点如表1：?
_a&WnHG表1移动模架主要优缺点对比表Y~[
B3Sj6X3{6`序号    优点    缺点UR,S2D�p+j31    机械化程度高，劳动力投入少    造价高，投入资金大，出现机械故障后容易窝工r*LJBzC9O2    原位制梁，临时用地占用少    转场费用高，拼装周期长T'mF#Ob3    移动模架可自行过孔，跨越深沟、河流

16、等复杂地形，不受桥下地质条件的限制    下承式移动模架无法施工桥墩墩高小于3.5m的箱梁；上承式移动模架受空中管线影响大，梁体砼输送困难。3x@�J@/o?;E{$U�^2Rx7根据对移动模架主要优缺点的分析，结合管段内桥梁本身的设计特点，桥址处地形、地质条件，以及工期和成本的综合分析，17座桥梁中有6座，共60片箱梁，采用了3台HDZX32/900型移动模架造桥机进行施工，同时由于6座桥梁中存在32m、24m（与32m等高）两种梁型，移动模架造桥机在设计时考虑了32m