并联式混合动力汽车瞬时控制策略研究与改进.pdf

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1、第41卷第3期拖拉机与农用运输车Vo1．41No．32014年6月Tractor&FarmTransporterJune，2014并联式混合动力汽车瞬时控制策略研究与改进石大排，刘瑞军，任宗丹，赵京菊，(1．山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博255049；2．济南交通高级技工学校，济南250000)摘要：通过对并联式混合动力汽车瞬时控制策略的研究，分别建立了动力电池在充电和放电两种工况下的等效油耗函数，考虑到动力电池SOC和混合动力汽车制动能量回收这两个因素的影响，导出了改进后的等效油耗瞬时控制目标函

2、数，并建立了瞬时控制模型。针对某款并联式混合动力汽车，运用ADVISOR2002软件，对改进前后的瞬时控制策略进行了仿真。关键词：瞬时控制策略；并联混合动力汽车；电池荷电状态；仿真中图分类号：U469．7文献标识码：B文章编号：1006一OOO6(2014)03—0022～05ResearchandImprovementofInstantaneousControlStrategyonParallelHybridElectricVehicleSH／Da-pai，LIURui-jun，RENZong—dan，Z

3、HAOJing-ju·(1．SchoolofTrafficandVehicleEngineering，ShandongUniversityofTechnology，Zibo255049，China；2．TrafficAdvancedTechnicalSchoolsofJi’nan，Ji’nan250000，China)Abstract：Bytheinstantaneouscontrolstrategyresearchontheparallelhybridelectricvehicle，thepaperres

4、pectivelyestablishedtheequivalentfuelconsumptionfunctionsinthecharginganddischargingworkconditionsofpowerbatteries，consideredtwofactorsoftheSOC(StateofCharge)ofpowerbatteryandrecyclingbrakingenergyofhybridcars，deducedtheimprovedobjectivefunctionoftheinstan

5、taneouscontrolstrategyoftheequivalentfuelconsumption，establishedtheimprovedinstantaneouscontrolmode1．BasedontheADVISOR2002，itsimulatedthetraditionalandimprovedinstantaneouscontrolstrategiesonaparallelhybridelectricvehicle，andanalyzedthesimulationresults．Ke

6、ywords：Instantaneouscontrolstrategy；Parallelhybridelectricvehicle；SOC；Simulation传统的燃油汽车已经很难满足日益苛刻的节能时控制策略进行仿真，并分析仿真结果。标准和环保指标要求，目前动力电池技术还不能满1瞬时控制目标函数的建立与改进足纯电动汽车长距离连续行驶的要求。而混合动力并联式混合动力汽车的结构如图1所示。汽车技术成熟，性能可靠，使用方便，节能效果显著，是汽车产业中最具有产业化和市场化前景的车型。针对并联式混合动力汽车，如何优

7、化控制策略是实现汽车低油耗、低排放目标的关键所在。在汽车能量控制策略中，瞬时控制策略可以实现对混合——机械连接⋯⋯一电气连接动力汽车每个控制周期内的等效消耗最少。在计算图1并联式混合动力汽车的结构动力电池等效油耗时，传统瞬时控制策略没有考虑Fig．1StructureofParallelHybridElectricVehicle未来时刻工况的变化对整车燃油经济性和排放性的瞬时控制策略是在混合动力系统的每个控制周影响，需要建立一个精确的控制模型¨I2j。期内，以实现整车最低燃油消耗为目标，计算发动机笔者首先建

8、立最低等效油耗瞬时控制策略目标和电机的最佳动力输出。动力电池的等效油耗计算函数。其次，考虑动力电池SOC和制动能量回收这表达式在每一时刻都不一样，需要把混合动力系统两个因素的影响，对目标函数进行修正，建立了改进的工作状态分为动力电池充电和放电两种工况，导后的瞬时控制模型。最后，针对某款并联式混合动出这两种工作状态下等效油耗的计算式，最后得出力汽车，以ADVISOR2002为平台，对改进前后的瞬瞬时等效油耗最低控制