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《并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第22卷 第4期公 路 交 通 科 技Vol122No142005年4月 JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentApr12005文章编号:1002-0268(2005)04-0129-03并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究李国岫,李秀杰(北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044)摘要:在混合动力电动汽车中,制定合适的控制策略和控制逻辑是优化能量流动、提高动力总成协调程度的核心,是并联式混合动力汽车具有优良的经济性与排放性能的保
2、证。本文综合分析了并联式混合动力汽车动力总成控制的几种典型控制策略,介绍了基本思想、实现方法以及各自特点,并对各种控制策略的控制效果进行了评价和分析。关键词:并联式混合动力汽车;动力总成;控制策略;优化中图分类号:U469172 文献标识码:AStudyonPowertrainOptimalControlStrategyofParallelHybridElectricVehiclesLIGuo-xiu,LIXiu-jie(SchoolofMechanical,ElectronicandControlEnginee
3、ring,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:InHEV,theuseofmulti-powerneedstocontroloptimallytoimprovetheeconomicalperformanceanddecreasetheemis2sion,itishighlyrequiredtoensuretheoptimalcontroloftheentirevehicle,andthecontrolstrategyisthecoreoftheco
4、ntrolsystem1Inthepaper,severaltypicalcontrolstrategiesofpowertrainareanalyzed,theprincipleandthemethodofeachstrategyareintroduced,andfinallytheeffectsofthestrategiesareevaluated1Keywords:Parallelhybridelectricvehicle;Powertrain;Controlstrategy;Optimization在PHEV中,多
5、动力源的使用要求对动力总成进0 引言行协调控制,在满足动力性要求的前提下提高PHEV20世纪90年代以来,能源危机以及大气污染使经济性,降低整车系统排放。PHEV从控制的角度对汽车的节能与环保性能日益得到重视,目前世界许多整车的协调运行提出了更高的要求,制定合适的控制著名汽车生产厂商都将研究的重点转向了可实施性较策略和控制逻辑是优化能量流动、提高动力总成协调强的混合动力电动汽车(HybridElectricVehicle,程度的核心。HEV)。目前PHEV应用的控制策略主要包括电力辅助控目前的HEV产品按照动力系统的结构可
6、以分为3制策略、建立在固定循环上的全局优化控制策略、综类:串联式、并联式和混联式,其中并联式混合动力合管理控制策略以及自适应控制策略等,本文将对这汽车(PHEV)中的两个动力源(即发动机和电机)些控制策略进行系统的综合分析和评价。既可同时提供动力,也可分别提供动力,具有良好的1 电力辅助控制策略灵活性,同时所需要的动力电池容量要比串联式少很[1]多。目前PHEV是混合动力汽车的研究热点。电力辅助(Electricassist)控制策略是并联式收稿日期:2004-12-02作者简介:李国岫(1970-),男,内蒙古兴安蒙人,
7、博士,研究方向为混合动力电动汽车、发动机电子控制1130 公 路 交 通 科 技 第22卷混合动力电动汽车较为普遍采用的一种控制策略。其2 建立在固定循环上的全局优化控制策略主要思想是:将发动机作为汽车的主驱动源,电力驱动系统作为辅助驱动源,电机对发动机的输出扭矩起尽管电力辅助控制策略简单易行,但是由于其不削峰填谷的作用,同时将电池的SOC值保证在一定能对优化目标进行精确量化,因此控制精度不高。建[2～6]范围内。本控制策略应用于本田Insight、雪铁龙
8、立在固定循环下的全局优化控制策略就是在电力XSARA等车型上,但在具体的实现上略有差别。辅助控制策略之后出现的一种能够精确量化优化目标在电力辅助控制策略中,有5种典型的驱动工况的控制策略。(未包含起动和制动工况)。211 基本思想(1)混合驱动模式。建立在固定循环上的全局优化控制策略是在已知(2)当SO
