汽车电控发动机检测与维修教学课件作者潘丽辉模块9.ppt

《汽车电控发动机检测与维修教学课件作者潘丽辉模块9.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、模块9检测废气涡轮增压系统9.1认识废气涡轮增压系统9.2废气涡轮增压系统的检测返回9.1认识废气涡轮增压系统理论知识1．增压系统的作用现代各种汽车动力装置对动力性能的要求越来越高，因此要求发动机的强化程度不断提高。发动机增压系统就是将空气进行预压缩，再供入气缸，以提高空气密度，增加进气量的系统。增压后的发动机进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而增加发动机功率。另外，增压还可以提高燃油经济性，改善发动机排放性能。2．增压系统的类型下一页返回9.1认识废气涡轮增压系统按增压的方式不同，增压系统可分为废气涡轮增压系统、机械式增压系统、气波增压系统及复合增压系

2、统。1）废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统利用发动机排放的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动，如图9-1所示。2）机械增压系统机械增压系统在发动机上，通过传送带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道，如图9-2所示。3）气波增压系统上一页下一页返回9.1认识废气涡轮增压系统气波增压系统是使用发动机做功后尾气的动力，借助一系列由发动机带动的转子和定子的调节箱，直接将进气压缩输入气缸。气波增压系统利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，如图9-3所示。4）复合增压系统

3、复合增压系统将废气涡轮增压系统和机械增压系统并用，这种系统在大功率柴油机上采用较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，不易维修保养，因此很难普及，如图9-4所示。3．各种类型增压系统的优点和缺点各种类型增压系统的优点和缺点如表9-1所示。上一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测理论知识1．废气涡轮增压系统1）废气涡轮增压系统的优点（1）能提高进气密度，增加充气量。该系统能使发动机在各种转速下达到最佳充气效果，可增加发动机功率40%左右，而且还可以提高转矩，降低油耗。（2）能消除海拔不同对发动机的影响，即能消除大气压力的不同引

4、起的实际充气量的变化对发动机的影响。一般发动机海拔高度升高1000m，功率下降8%～10%，油耗增加4%～5%。下一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测（3）不消耗发动机输出的有效功率。增压器所消耗的功率是由排出的废气提供，并不消耗发动机输出的有效功率，通过涡轮增压系统对吸入的空气进行压缩，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量，增加循环供油量，提高功率和转矩、燃烧效率，以及整机使用经济性。2）涡轮增压发动机的缺点涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它也存在一些缺点。其中最明显的就是动力输出反应滞后。上一页下一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测

5、由于叶轮的惯性作用导致发动机对节气门骤时变化反应迟缓，即从增大节气门开度，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间较长。一般经过改良的涡轮增压系统也要至少2s来增加或减少发动机动力输出。如果驾驶员要突然加速的话，会有提不上速度的感觉。3）废气涡轮增压系统的结构废气涡轮增压系统按增压形式的不同，可以分为旁通阀式废气涡轮增压系统、带中冷器的废气涡轮增压系统和可调叶片式废气涡轮增压系统三种。上一页下一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测（1）旁通阀式废气涡轮增压系统。其在排气管中装有排气涡轮，利用发动机的排气能量驱动排气涡轮旋转。在

6、进气管中装有压气机，涡轮与泵轮同轴。在排气管泵轮的排气旁通通道上设置有切换阀，可以打开或关闭排气的旁通通道，从而使废气不流经或流经泵轮。切换阀受驱动气室的弹簧和气体压力的控制，当有气体压力时，克服弹簧力，切换阀关闭排气的旁通通道，如图9-5所示。（2）带中冷器的废气涡轮增压系统。其在普通废气涡轮增压系统的基础上增加了中冷器（中冷器就是一个热交换器，用于交换空气间的热量）。上一页下一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测中冷器通常安装在涡轮增压器出口与进气歧管之间，其作用是冷却增压后的空气，增大空气密度，提高充气效率，以节约汽油，从而达到提高动力性和经济性的目的，

7、如图9-6所示。（3）可调叶片式废气涡轮增压系统。可调叶片式废气涡轮增压系统配有旋转电子执行器（REA），可以改变可调叶片的几何尺寸，以满足发动机不同负荷与转速下的增压要求。涡轮增压器安装在发动机的排气歧管上，使用支架固定在气缸体上。隔热板安装在涡轮增压器和排气歧管上部以保护其他部件，并防止涡轮增压器与热排气部件意外接触，如图9-7所示。4）废气涡轮增压系统的工作原理上一页下一页返回9.2废气涡轮增压系统的检测排气管中的废气在流动的同时会推动废气涡轮发生旋转，废气涡轮的旋转会带动进气道中的进气涡轮。因此，在发动机为汽车排气的同时，进气涡轮把进入发动机的空气进

8、行压缩提供给燃烧室，提高了进气效率，如图9-8所示。