人工挖孔桩专项施工方案1

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1、目录第一章、工程概况第二章、编制依据及原则2.1、编制依据2.2、编制原则第三章、施工准备3.1、现场准备3.2、技术准备3.3、施工管理架构图3.4、施工机械计划表3.5、劳动力计划表3.6、事故应急救援领导小组组织机构及职责第四章、人工挖孔灌注桩施工工艺4.1、施工工艺流程4.2、人工挖孔桩4.3、孔内爆破施工4.4、护壁4.5、除渣4.6、孔内排水4.7、终孔检查4.8、桩基钢筋4.9、灌注桩基砼第五章、质量、安全、文明施工5.1、质量保证措施5.1.1、质量检验程序图5.1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法5.1.3、分项工程报验程序

2、5.2、材料质量保证措施5.3、降水、排水措施5.4、安全保证措施5.4.1、建立健全桥梁施工安全管理制度5.4.2、施工安全技术管理5.4.3、加强安全教育，指定相应安全措施5.4.4、机械设备的安全措施5.4.5、防触电及电器设备安全措施5.4.6、施工爆破管理5.4.7、施工现场设立安全标志5.4.8、严防火灾5.4.9、特种作业人员持证上岗5.4.10、实行交接班制度5.4.11、坚持安全施工的指导思想5.5、环境保护及文明施工措施5.6、雨季施工技术措施5.6.1、雨季施工部署5.6.2、雨季施工技术措施5.6.3、雨季施工作业安全用电防护

3、措施人工挖孔安全专项方案第一章工程概况贵惠高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“四纵”崇溪河～罗甸高速的重要组成路段，项目起点连接贵阳绕城高速南环线，与贵阳市规划的城市干道桐荫路对接，终点位于贵阳市南部的重要卫星城镇——惠水县，与在建的惠水至贵阳高速衔接。贵惠高速公路纵贯贵州中南部地区，项目的建设是构建黔中经济区、完善贵州省高速公路网、促进区域资源开发和经济社会协调发展、打造贵阳一小时经济圈、形成新的南下大通道、连接东盟自由贸易区，适应交通发展的需要。本合同段起讫桩号为K20+260～K31+800，起点顺接贵惠高速第二合同段终点K20+

4、260，终点顺接贵惠高速第四合同段起点K31+800，全长11.540km。本合同段全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.50米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。本合同段位于惠水县境内，气候属亚热带季风湿润气候区。年均气温19.0℃，极端最低气温－5.7℃，极端最高气温35.8℃。年降水量1200毫米之间，年平均日照时数1318.3小时，年平均相对湿度76%。第二章编制依据及原则2.1编制依据（1）、贵惠高速公路第三合同段施工设计图；（2）、我国现

5、行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000；②、《公路施工手册－桥涵》（上册）；③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000；④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98；⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96；（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。2.2编制原则（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。（2）、仔细

6、考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第三章施工准备3.1现场准备（1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。（2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可采用砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护

7、桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。（3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。（4）井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。3.2技术准备（1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层

8、的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注