人工挖孔桩安全专项施工方案(1)

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1、北京轨道交通燕房线工程土建02标段人工挖孔桩工程安全专项施工方案编制人:审核人:审批人:北京城建设计发展集团股份有限公司北京轨道交通燕房线工程土建施工02合同段项目经理部2014年9月28日目录1.编制依据12.工程概况22.1工程简介22.2工程地质与水文概况23.施工方法选择34.施工部署44.1组织机构44.2劳动力计划54.3机械使用计划(见附表)54.4工期进度计划54.5施工准备74.6冬季施工方案85.施工工艺及方法95.1测量放线95.2挖孔桩施工105.3钢筋笼制作155.4钢筋

2、笼吊放155.5灌注混凝土165.6护壁混凝土厚度计算（以22.15m桩长计算）176.质量保证管理体系及措施186.1本工程质量目标186.2质量要求186.3质量保证措施217.安全保证措施237.1施工安全措施237.2安全用电措施257.3钢筋笼吊装安全措施268.环境保护及文明施工措施269.应急预案279.1对可能发生的突发事件分析289.2对突发事件的措施及处理28附表：341.编制依据1.1岩土工程初步勘察报告《北京轨道交通燕房线工程》。《北京轨道交通燕房线（主线）工程桥梁下部构造

3、施工图设计》；1.2主要规范、标准1.2.1《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005)；1.2.2《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005)；1.2.3《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；1.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTGD62-2004）；1.2.5《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；1.2.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）;1.2.7《混凝土结构工程施工

4、质量验收规范》（2011版）（GB50230-2002）；1.2.8《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005)；1.2.9《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；1.2.10《建筑桩基技术规范》1.3相关办法、法规及文件1.3.1《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；1.3.2《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施〔2009〕841号）等；391.3.3《建设工程安全生产管理条例》（国务院

5、第393号令）；1.3.4《北京市建设工程施工现场管理办法》（政府令第72号）；2.工程概况2.1工程简介北京轨道交通燕房线是连接房山新城两大核心组团，即燕房组团和良乡组团的市郊线路，主要服务于房山新城西部地区。燕房线（主线）工程由燕房线主线、出入段线及房山线西延伸段三部分组成。燕房线主线线路走向为：线路起点为燕化产业基地内的燕化站，终点为阎村北站。线路全长16.7km（含房山线西延伸段2.2km），均为高架线，共设8座车站。由于在星城站附近北侧有4排35kv高压线尚未拆迁，且暂无具体的拆迁计划，

6、因此GX-102~GX-114、GX-116轴北线的桩基、承台及墩柱施工受到影响。392.2工程地质与水文概况图：2.1地质断面图GX-100~GX-116轴处于星城站西侧，所处位置地势较平坦，无明显起伏现象，地面标高在59m左右。地层有粉土填土（1m-3m）、粉土（2m-3m）、粉粘土（10m-14m）、圆砾卵石（7m-8m)、全风化泥岩(50cm-4m）、强风化泥岩（3m-15m）类土交互沉积而成。该处含水层结构单一，只赋存有潜水，水位标高为37m左右。3.施工方法选择由于高压线的影响，导致G

7、X-100~GX-116进度严重滞后，其中由平面位置图中，GX-102~GX-114、GX-116轴北线使用人工挖孔桩进行桩基施工，共计58根桩，设计挖孔深度在21m~27m之间。其他需要做人工挖孔桩的桩基施工参考考本方案执行，对于拆迁及时，有条件使用机械成孔的桩基要选用机械成孔。39表3-1轴位工程列表轴号桩径m桩长m原地面标高桩底标高孔深数量GX-1021.218.1559.04837.84421.2044GX-1031.220.1559.05835.65223.4064GX-1041.218

8、.1559.06837.53121.5374GX-1051.220.1559.15335.5323.6234GX-1061.220.1559.26735.5323.7374GX-1071.220.1559.38136.5323.8514GX-1081.220.1559.4836.5322.954GX-1091.223.1559.55833.5326.0284GX-1101.223.1559.63633.5326.1064GX-1111.220.1559.71536.5323.185