人工挖孔桩专项施工方案1

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1、目录第一章、工程概况第二章、编制依据及原则2.1、编制依据2.2、编制原则第三章、施工准备3.1、现场准备3.2、技术准备3.3、施工管理架构图3.4、施工机械计划表3.5、劳动力计划表3.6、事故应急救援领导小组组织机构及职责第四章、人工挖孔灌注桩施工工艺4.1、施工工艺流程4.2、人工挖孔桩4.3、孔内爆破施工4.4、护壁4.5、除渣4.6、孔内排水4.7、终孔检查4.8、桩基钢筋4.9、灌注桩基砼第五章、质量、安全、文明施工5.1、质量保证措施5.1.1、质量检验程序图5.1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法5.1.3、分项工

2、程报验程序5.2、材料质量保证措施5.3、降水、排水措施5.4、安全保证措施5.4.1、建立健全桥梁施工安全管理制度5.4.2、施工安全技术管理5.4.3、加强安全教育，指定相应安全措施5.4.4、机械设备的安全措施5.4.5、防触电及电器设备安全措施5.4.6、施工爆破管理5.4.7、施工现场设立安全标志5.4.8、严防火灾5.4.9、特种作业人员持证上岗5.4.10、实行交接班制度5.4.11、坚持安全施工的指导思想5.5、环境保护及文明施工措施5.6、雨季施工技术措施5.6.1、雨季施工部署5.6.2、雨季施工技术措施5.6.3、雨季

3、施工作业安全用电防护措施人工挖孔安全专项方案第一章工程概况贵惠高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“四纵”崇溪河～罗甸高速的重要组成路段，项目起点连接贵阳绕城高速南环线，与贵阳市规划的城市干道桐荫路对接，终点位于贵阳市南部的重要卫星城镇——惠水县，与在建的惠水至贵阳高速衔接。贵惠高速公路纵贯贵州中南部地区，项目的建设是构建黔中经济区、完善贵州省高速公路网、促进区域资源开发和经济社会协调发展、打造贵阳一小时经济圈、形成新的南下大通道、连接东盟自由贸易区，适应交通发展的需要。本合同段起讫桩号为K20+260～K31+800，起点顺接

4、贵惠高速第二合同段终点K20+260，终点顺接贵惠高速第四合同段起点K31+800，全长11.540km。本合同段全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.50米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。本合同段位于惠水县境内，气候属亚热带季风湿润气候区。年均气温19.0℃，极端最低气温－5.7℃，极端最高气温35.8℃。年降水量1200毫米之间，年平均日照时数1318.3小时，年平均相对湿度76%。第二章编制依据及原则2.1编制依据（1）、贵惠高速

5、公路第三合同段施工设计图；（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000；②、《公路施工手册－桥涵》（上册）；③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000；④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98；⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96；（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。2.2编制原则（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程

6、的创优规划，并据此来编制施工组织设计。（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第三章施工准备3.1现场准备（1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。（2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可采用砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土

7、浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。（3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。（4）井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。3.2技术准备（1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能

8、可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注