白水峪大桥墩台身施工组织设计

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1、河南省三淅高速公路灵宝至卢氏段白水峪大桥墩台身施工组织设计1.编制依据1、三淅高速公路灵宝至卢氏段施工招标投标文件及参考资料。2、三淅高速公路灵宝至卢氏段两阶段施工图设计。3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004、公路工程质量检验评定标准JTGF801-20045、我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。6、总体实施性施工组织设计。2.工程概况本桥位于R＝2500m的右偏圆曲线上，全桥墩台中心线均按径向布置；跨径组合为：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主桥65

2、+3×120+65m为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，采用挂篮分段悬浇施工，引桥3×40、4×40m均为预应力混凝土组合T梁，先简支后连续刚构结构，采用架桥机吊装施工。5、6、7、8主墩采用双肢实体薄壁墩，1、10、11采用双柱墩，2、3号墩采用实体薄壁墩，4、9号采用空心薄壁墩，0、12桥台采用桩基础。全桥共分3联，0、12桥台处设一道80型伸缩缝，4、9过渡墩墩顶处各设一道400型伸缩缝。主桥双肢薄壁墩和引桥实体墩、空心墩均采用C40砼浇筑，圆形墩柱和桥台均采用C30砼浇筑。根据我标段总体施工组织，

3、结合现场实际情况，主桥双肢薄壁墩采用爬模施工，引桥实体薄壁墩和空心薄壁墩采用翻模施工，圆形墩柱采用圆形钢模施工，桥台采用组合钢模板施工。3.施工组织及安排3.1.工期计划全桥圆柱墩共12根，实体、空心薄壁墩各4根，双肢薄壁墩8根。根据业主对控制线工程的节点完成计划的要求，结合我标段具体施工情况，计划2011年4月1日开工，2011年10月28日完工。3.2.施工安排本工程施工任务由桥涵二队、桥涵三队完成，桥涵二队负责0#台～7#墩施工，桥涵三队负责8#墩～12#台施工。模板均采用弘卢公司入围模板厂家模板

4、，并经弘卢公司、监理单位相关人员验收合格后方进场用于施工。计划加工模板数量为：圆柱墩模板2套，实体、空心薄壁墩模板各2套，双肢薄壁墩模板12套。上述模板的分配使用，由主管现场施工的副经理根据实际情况协调。3.3.人员组成施工负责人：靳邓宇技术负责人：陈志国质量负责人：韩磊、宋建明安全、环保负责人：平捷管理人员6人技术人员5人技术工人40人普通工人160人3.4.临时工程3.4.1.施工便道通过前期桥梁基础施工，通往各墩台施工便道已全部贯通，可以保证材料运输及机械设备行走。3.4.2.临时用电临时用电变压

5、器安装在主线左侧拌合站内，沿便道右侧布设线杆，每隔一段距离设置一配电箱。另投入2台250kw的发电机备用。3.5.机械准备按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。保证按时进场，足量到位。机械设备配备表序号名称数量性能1洒水车1辆良好2吊车1辆良好3塔吊7套良好4电梯4台良好5模板18套良好6砼罐车5辆良好7发电机2台良好8电焊机5台良好9直螺纹滚丝机2台良好10钢筋切断机2台良好11钢筋弯曲机2台良好12钢筋调直机2台良好3.6.材料准备所有进场材料均在自检合格的基础

6、上经过监理抽检合格后使用，工程材料质量、数量能够满足施工需求。4.高墩爬模施工工艺4.1施工准备5号-8号主墩为等截面双肢实体薄壁墩，截面尺寸为7.0m×1.7m,最大墩高77米，双肢间距5.6m。为确保施工的稳定性，施工时在顺桥向双肢之间每隔20米设置一道临时支撑。临时支撑采用两根直径300㎜的钢管，在墩身预埋螺栓法兰盘连接。主墩采用爬模施工，爬模4.5m一节。8个主墩共投入16套爬模，确保每个墩柱可同时施工。在爬模模板的选择上，我部选用良工的工字木梁悬臂模板，该模板具有轻巧、施工方便，标准化程度高的

7、特点。在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，从而保证模板的整体性。4.2工艺流程工字木梁悬臂模板系统在墩身施工中依靠已浇注的墩身作为支撑，向上逐节段浇注，在白水峪大桥墩身施工中计划投入模板16套(每墩2套)，其中每套由4个独立的悬臂模板系统组成，施工中逐节安装可倒用的埋件，以埋件作为支撑，使模板得以向上爬升，其施工工艺流程如下。第1步：安装墩身首节钢筋骨架，埋设附壁埋件

8、。第2步：安装模板及模板支架，浇注首节墩身混凝土。第3步：拆除模板及支架，吊装模板及支架并固定在埋件上。第4步：在埋件上固定悬臂模板支架与爬升系统，安装钢筋骨架、埋件。第5步：通过可调斜撑调整模板的垂直度；通过微调装置将模板下沿与上次浇筑的混凝土结构表面顶紧，确保不漏浆、不错台。浇注第2节墩身混凝土并养生到拆模强度。第6步：利用模板后移装置将模板后移650mm，清理模板表面杂物。第7步：利用模板爬升系统将模板顶升一个施工节段高度第8步：利用