大桥墩台身--技术交底

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1、桥台、墩身技术交底工程名称跨207国道编号NMBHT-01-QL-04交底项目桥台、墩身施工交底日期2011-07-08灌注顶帽以下部分交底内容：新建内蒙白浩铁路一标段跨207国道大桥桩基、承台已经施工，下一步将进行桥台、墩身施工，现针对本桥梁工程进行相应技术交底。本技术交底包括五部分：1、工程概况；2、施工工艺流程及方法；3、质量要点；4、安全注意事项；5、环保水保注意事项。一、工程概况跨207国道大桥全长492.48m，0#台台尾桩号DK5+406.61，15#台台尾桩号DK5+899.09，中心里程DK5＋6

2、53.475。全桥共14墩2台，孔跨布置为2-32m+2-24m+11-32m后张法预应力砼梁。本桥桥台、墩身基础均为钻孔桩基础，共计钻孔桩74根，总长2450m。其中只有13号墩桩基直径为1m，其长度为210m；其余桩基直径均为1.25m，其长度为2240m。本桥桥台采用T型桥台，桥墩采用圆形桥墩。本桥为单线桥，位于R=800m圆曲线和缓和曲线上，限制坡度:上行6‰,下行12.5‰，速度目标为120㎞/h。桥台、墩身参数表编号部位0#1#2#3#4#5#6#7#上部（cm）31031031031031031031

3、0下部（cm）334330334334336344338高度（cm）995500400500500550700600编号部位8#9#10#11#12#13#14#15#模板校核、验收上部立模310340钢筋验收340340340340340下部340368370374374374366高度650600650700700700550896注：1、桥台高度指承台顶面至设计路肩线的高度，墩身高度指承台顶面至托盘底部的高度。2、1#至14#墩身均为上部小、下部大的圆柱体，墩身坡面比例为42:1。二、墩台身施工工艺流程1）、

4、工艺流程墩台身施工工艺流程测量放样承台表面凿毛搭设双排脚手架工作平台及上下通道。脚手架必须经过安全部验收合格后方可使用。承台清理处理直至合格不合格钢筋验收墩身（桥台）绑扎钢筋合格不合格处理直至合格合格模板验收墩身（桥台）模板安装浇筑混凝土（12h后）混凝土养护14天（2.5MPa后）、养护14d2）、施工方法1、测量放样进行测量的目的是确定墩台身底部的平面位置和高程，从而确定凿毛范围以及钢筋、模板的安装位置和高度。每个墩身底部测放5个点，即1个圆心点、圆上4个等距点，技术人员以该圆心为原点，以相应半径长度画圆，并用

5、红漆做好标记。2、承台凿毛、清理本处指的凿毛含两处，一是浇筑前的基面处理，二是浇筑完成后的混凝土顶部凿毛。基面处理。根据测量确定的墩台身位置，在安装墩台身护面钢筋以前，需对下部已浇筑好的承台表面进行凿毛处理。凿毛深度约20mm，去除旧混凝土表面污渍、乳皮及松散部分，凿毛至露出粗骨料或较致密面，以确保新旧混凝土结合严密。凿毛范围不得超出混凝土的浇筑范围。凿毛完成后，清除凿出的松散体。浇筑完成后的顶部凿毛。墩台身浇筑完成后拆模时，可进行墩台身顶部混凝土凿毛，为防止凿毛面被污染，凿毛后及时覆盖保护。距离混凝土边缘5cm范

6、围内可不凿毛，但需清洗干净，在确保在外观上墩身顶部与托盘下部能严密结合。3、搭设双排脚手架脚手架搭设工艺流程：规划定位→设置垫板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→横杆→剪刀撑→铺设2cm厚木板（竹跳板）→安装护栏杆→安装安全网。竖向钢管与承台接触面铺设2cm厚的木板，以增大受力面积以及保护承台表面。纵向扫地杆在距离承台表面10cm处，横向扫地杆紧靠纵扫地杆布设。脚手架必须为双排，立杆间距1.8m，排距1m，层高1.5m。搭设时必须设置剪刀撑。根据墩台身的平面位置，搭设脚手架时，内侧立杆与模板面预留30cm间距，确保模

7、板有足够的吊装空间。立杆应高出墩身高度1.5m，作为防护栏杆使用，采用吊罐浇筑时，在吊罐进出一侧可适当降低立杆高度。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接，最上层横杆应与墩身高度一致或高出0.2m以下。脚手架及上下通道搭设完成后，需经安全部验收，验收合格后方可使用。桥台施工脚手架按照T型台形状、预留30cm搭设脚手架。由于墩身为圆柱体，且上部截面小、截面下部大，建议将脚手架搭设成八边形。4、钢筋绑扎进场钢筋应附有出厂合格证，进场所有钢筋必须按试验规范要求，进行取样试验，并挂设标牌，注明钢筋品牌、进场时

8、间、数量、检验人员、检验状态等。钢筋进场后，应分类整齐堆放，挂设标牌，便于取用。钢筋堆放时，下部垫设枕木、顶部铺盖帆布避免日晒雨淋。每批钢筋都必须在试验合格、经监理批准后方可使用。钢筋安装完成并经现场监理工程师检验合格后方可进行模板安装。本桥的墩台身钢筋净保护层厚度为3.5cm，主筋位于内侧，箍筋位于外侧。5、模板安装桥台模板采用普通钢模、U型卡、拉筋、外撑