238省道常州段改建工程环境影响报告书

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1、目录1建设项目概况11.1建设项目的地点及相关背景11.2建设内容、建设周期及投资11.3方案比选及与相关法律法规及沿线规划的协调性分析22建设项目周围环境现状32.1建设项目所在地的环境现状32.2建设项目环境影响范围43建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施及效果63.1主要污染物类型、排放量及处置方式63.2环境保护目标分布情况63.3主要环境影响及预测评价结果103.3.1社会环境103.3.2生态环境103.3.3声环境113.3.4水环境113.4.5环境空气113.4对重要生态功能区的影响分析123.4.1对长江重要湿地的影响分析123.4.2对长江魏

2、村水源保护区的影响分析133.5主要环保措施143.5.1社会环境143.5.2生态环境153.5.3声环境163.5.4水环境173.5.5环境空气193.6环境风险203.6.1评价结论203.6.2主要环保措施203.7环境保护投资估算213.8经济损益分析213.9防护距离内的敏感目标的情况及采取的措施213.10环境管理、监理与监测214公众参与224.1信息公开224.2征求公众意见224.3组织形式244.4公众参与意见统计244.5公众参与结论及建议285评价结论296联系方式29301建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景本项目位于常州市新北区

3、。项目起于距小夹江中心线345米处，，止于常州市新北区338省道，常泰高速338省道互通以东约1.5km处。所在区域路网主要有沪宁高速、沿江高速、沪宜高速、G312、S238、S239、S338、S340、S232等，此外还有在建的江宜高速。本项目在小夹江处与扬中段238省道连接，且与239省道、338省道、122省道、常泰高速等构成苏南路网衔接，有利用交通转换及经济发展，也促进了常州与周边各市的联系及文化交流。完善区域路网，改善沿线地区的交通出行条件，带动沿江开发、促进经济发展，充分发挥干线公路的功能。1.2建设内容、建设周期及投资本工程项目推荐路线全长约3.5k

4、m，采用双向四车道一级公路。路基宽度26m，设计速度100km/h。，沿线设有桥涵等结构物所采用的设计负荷标准为公路-Ⅰ级，全线共设中小桥2座。路基土石方量为20.95万m3，主体工程主线永久性占地201亩，其他临时占地15亩，拆迁房屋18655m2。项目总投资额约13052.6万元，其中环保投资258.3万元。本项目预计2012年年底开工建设，2014年8月建成通车。主要工程技术指标和工程数量见表1和表2。表1主要技术指标表序号工程项目单位指标备注1公路等级/平原微丘区一级公路2设计速度公里/小时1003行车道宽度米3.75×2×24硬路肩宽度米3.00×25土路

5、肩宽度米0.75×26中间带宽度米3.57路基宽度米268不设超高最小半径米40009一般最小半径米70010极限最小半径米40011最大坡度%2.512停车视距米16013桥涵设计荷载/公路-I级30表2主要工程数量表序号工程项目单位工程数量备注1公路等级/平原微丘区一级公路路基宽度米262设计时速公里/小时1003路线长度公里3.5AK41+098.16-AK44+579.5784永久占地亩2105房屋拆迁平方米楼房12866/平房57896电力、电讯拆迁道407特殊路基公里1.68土石方数量万立方米20.959排水及防护工程公里3.510路面万平方米8.211

6、桥梁延米/座65/212箱涵座313盖板涵座214圆管涵道1215等级交叉处116安全设施公里3.517绿化工程公里3.518其他工程处改移河道1处1.3方案比选及与相关法律法规及沿线规划的协调性分析根据工可设计资料，拟建项目多处路段进行了方案比选，本次将选择最主要的3个比选方案进行综合比选，即A线方案、B线方案和老线方案。A线方案起于距小夹江中心线345米处，起点与238省道扬中段顺接，向西南方向布线，与新北区规划叶汤路线位基本一致，在韩家村附近转向南，跨越剩银河，沿叶汤路规划线位终于与338省道交叉处。路线全长3.481km。B线方案在韩家村附近向前延伸，沿剩银

7、河西侧布线，终于与338省道交叉处。路线全长3.593km。老线方案起于常州与扬中两市交界的幸福大桥处，沿既有238省道老路进行拓宽改造，经小河集镇后至338省道，路线全长约5.51km。公路选线，从工程因素正线与各比较线各有利弊，但从工程因素、社会因素、生态因素、城市规划以及政府部门意见等因素来分析，A方案比B方案和老线方案更利于实施。从环境角度认为项目推荐线（A线）选线是合理的。本公路工程属于《产业结构调整目录》中的鼓励类项目，符合国家产业政策，符合江苏省省道公路网规划，符合常州市、常州市新北区30总体规划和路网规划以及沿线乡镇规划。项目选线未穿越自然保护区