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时间:2019-01-31
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1、41省道永嘉沙头至上塘段改建工程环境影响报告书(简写本)41省道永嘉沙头至上塘段改建工程项目环境影响报告书简写本建设单位:41省道永嘉瓯北至沙头段改建工程建设指挥部环评单位:杭州市环境保护科学研究院浙江工业大学环境科学与工程研究所编制日期:二OO七年十一月41省道永嘉沙头至上塘段改建工程环境影响报告书(简写本)1项目概况项目名称:41省道永嘉沙头至上塘段改建工程建设单位:41省道永嘉瓯北至沙头段改建工程建设指挥部环评单位:杭州市环境保护科学研究院浙江工业大学生物与环境科学与工程研究所工程规模:本工程位于永嘉县南部,起于沙头镇九丈村,终于上塘镇镇鹅浦桥,路线全长15.11km。采用
2、具有集散功能的一级公路标准。设计行车速度60km/h,路基宽度为:龙山隧道至峙口大桥段30m(6×3.5m),其它路段23m(4×3.5m)。全部路段采用沥青混凝土路面。全线设互通连接线2处;桥梁共10座;隧道2座。全线公路用地总数约44.70ha。2工程线位本工程位于永嘉县南部,北自沙头镇九丈村,南至上塘镇,包括主线和峙口连接线两部分,其中主线起点(K0+000)位于九丈村(老41省道桩号K112+720附近),路线沿老线布线至霞川村(K1+400),设460m短隧道穿越坳头山后,沿码砗山(K3+000)东侧山麓线约1km,架设楠溪江大桥跨越楠溪江,紧接着设1650m隧道穿越郑
3、家山至石埠坑(K6+000),再辟新路至老41省道后,沿老41省道布线,途径杨岙(K7+000)、洞岙山(K8+000)、敬仁(K9+000),峙口大桥(K10+560),并在峙口大桥处设峙口连接线(长1.03km)与诸永高速公路永嘉互通连接;路线经过峙口连接线与原41省道的交叉点后折向西,在陈岙村(K11+500)原41省道外侧另辟新路,在经过河底村(K12+400)后,沿老路布线至石介下村(K13+200),本项目终点止于鹅浦桥,桩号K15+106。3项目沿线环境质量现状3.1生态环境现状7杭州市环境保护科学研究院浙江省杭州市德胜路218号41省道永嘉沙头至上塘段改建工程环境
4、影响报告书(简写本)根据对公路沿线生态环境的现场踏勘和资料调研,本工程沿线主要是平原农业区和丘陵区,平原区土地利用以农作物种植为主,丘陵低山区以林业为主,山体植被良好。工程全线用地需44.70hm2,涉及水田、林地、旱地、水域等各种土地利用类型,其土地利用现状分类及结构见表3-1。统计可知,工程对耕地占用比例最大,为54.7%;其次是林地和旱地,分别为23.5%和4.9%,次三项总计占用比例为83.1%。3.2环境空气现状评价从环境空气现状监测资料来看,拟建公路区域的环境空气质量较好。从各项指标来看,沙头镇以南地区测点各项指标均达到国家二级标准,沙头镇以北地区测点除TSP部分日段
5、超过国家一级标准外,其余各项指标均达到国家一级标准。3.3声环境现状监测由监测结果可见,沿线附近的声环境现状较好。所测的学校、村庄昼间和夜间噪声均能达到国家1类区标准。但由于受到交通噪声的影响,道路两侧交通噪声均超过国家4类区标准。”3.4水环境质量现状从监测结果可看出,“引水口”断面各项水质指标均可达到该水域的II类水质功能区要求。“沙头”断面的监测值表明各项水质均可达到III类标准要求。4环境影响预测主要结论4.1社会经济环境影响房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后,影响较小。而且有利于向中心集镇聚集,改善居住条件。在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道外,主要利用现状道
6、路来分担。对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁,可能在短时间内会引起通讯不畅,停电、排水不畅等。本项目可能涉及地下未知文物。本项目评价区域内7杭州市环境保护科学研究院浙江省杭州市德胜路218号41省道永嘉沙头至上塘段改建工程环境影响报告书(简写本)有永嘉县重点文物保护单位,宗教活动场所孝佑宫,位于浦东村龙山山麓,本工程通过修建上塘沿江桥(右幅),减缓了拆迁孝佑宫,对文物保护单位进行了较好的保护。本工程建成营运后可以促进楠溪江旅游业的发展。4.2生态环境影响对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。挖填路段对沿线生态环境的影响主
7、要表现在①加剧水土流失②破坏山体稳定性,引起塌方③对视觉景观的影响。工程土石方调运过程中需设临时渣场暂时堆放开挖土石方,清淤耕植土临时堆场破坏植被,也会加大水土流失,影响农作物生长。本临时设施区生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响,改变土地利用方式,以及施工人员生活污水和垃圾对环境的影响。但施工结束后,这些影响将逐步降低。大桥施工打桩等作业对河段局部水生生境和水体水质产生不利影响,由于离取水口较远,对饮用水源保护区的影响不大。本项目的建成会改变一些生态系统的结构,对生态系统
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