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1、模具工业2007年第33卷第11期17车门内板成形工艺与模具设计顾永梁(湖南长丰汽车科技有限公司,湖南长沙410011)摘要:在详细分析车门内板结构及工艺特点的基础上,确定零件的成形工序,以AutoCAD及UGII为辅助工具,设计出车门内板成形所需的拉深模、修边冲孔模和翻边整形模,不仅保证了加工精度,同时也缩短了生产周期,降低了成本。关键词:工艺特点;拉深模;修边冲孔模;翻边整形模中图分类号:TG385.4文献标识码:B文章编号:1001-2168(2007)11-0017-04Formingpr
2、ocessanddesignofdiefortheinnerplateofvehicledoorGUYong-liang(HunanChangfengMotorCo.,Ltd,Changsha,Hunan410100,China)Abstract:Theformingprocessoftheinnerplateofavehicledoorwasplannedbasedontheanalysisonitsstructureandtechnologicalcharacteristic.Adrawingdi
3、e,atrimmingandpiercingdieandaflangingandrestrikingdiefortheprecisionshapingofthepartweredesignedbyusingAutoCADandUGII.Keywords:technologicalcharacteristic;drawingdie;trimmingandpiercingdie;flangingandrestrikingdie1引言制造过程中重复劳动多,技术人员的工作效率低。汽车覆盖件具有材料薄、形状
4、复杂、表面质量近年来,产品的更新换代加快,批量生产下降,品种要求高等特点。车门内板是汽车驾驶室上最重要的增加,交货期短,模具设计与制造面临十分严峻的困外覆盖件,尺寸大,要求严格,成形困难,主要表现难。在:!复杂成形模的数据传递环节产生较大的累积误差;∀手工劳动量大,设计制造周期长;#在设计2工艺分析车门内板如图1所示,材料为ST16冷轧低碳钢收稿日期:2006-12-25。板,料厚1.0mm。零件加工精度要求高,毛坯尺寸作者简介:顾永梁(1977-),男,湖南江永人,工程师,主要从事1250mm∃13
5、30mm。零件形状复杂,车门内板分左汽车覆盖件模具的开发设计及冲压件的质量管理,地址:湖南省长沙市芙蓉区芙蓉中路二段111号华菱大厦三楼,(电话)右2件,要求有较好的对称性。图1为左件,左半部13517487960,(电子信箱)gylyf2003@126.com。有2处深80mm凹槽用于安装车窗玻璃,拉深圆角在废料卷筒上,废料卷筒由偏心盘通过皮带传动。废料卷筒并非做间歇运动,因此皮带的传动不能太紧,以便坯料没有送进时废料卷筒与皮带之间能够打滑。5结束语模具结构简单、合理,方便维修与零件更换。经生产实践
6、证明,模具结构以及自动送料装置能满足图4单推式卧辊送料装置加强帽零件大批量生产的需要,生产的产品符合要1.废料卷筒2.皮带3.偏心盘4.拉杆求,质量稳定,生产效率高,成本低。5.辊轴6.下辊轴7.棘轮18模具工业2007年第33卷第11期图1车门左内板零件R10mm,零件为驾驶室中主要的大型覆盖件,外观刃口的运动方向和修边表面垂直,即最佳冲裁条件及装配精度较高,要求工件表面平整无皱纹,棱线为修边表面的法向是修边的冲压方向。修边工序的清晰,刚度好。在制订工艺及设计模具时尽可能保形式有:垂直修边、水平
7、修边和倾斜修边,车门内板证各项要求,冲压成形工序为:!拉深;∀修边冲采用垂直修边。孔;#翻边整形。2.2拉深工序的工艺处理2.1确定冲压方向确定压料面形状是工艺处理的一项重要内容。2.1.1拉深方向的确定此外,翻边的展开、工艺补充、拉深筋的敷设以及工拉深方向是确定拉深方案首先遇到的问题,确艺切口等,均属工艺处理。定拉深方向必须考虑以下几点:2.2.1拉深工序压料面形状的确定(1)保证凸模能进入凹模。压料面是工艺补充的一部分,即凹模圆角半径(2)凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态应R以外的那一部分。确定
8、压料面形状必须考虑以下尽量使接触面大,且接触面中心应位于模具的中几点:心。(1)对于拉深部分是半球形或近似球形件,为了(3)压料面各部位进料阻力要均匀。增加进料阻力,使拉深件表面承受足够的拉应力,采2.1.2修边方向的确定用带拉深筋的压边圈。覆盖件拉深成形后,由于修边和冲孔的位置不(2)降低拉深深度。同,而使冲压方向也不同。理想的修边方向是修边(3)凸模对拉深毛坯一定要有拉深作用。模具工业2007年第33卷第11期192.2.2工艺补充内板工作部分筋
