重型多轴全挂车气制动系统

《重型多轴全挂车气制动系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、设计蕊验铀c郧h；yan万方数据口文／梅彦利鲍远通1引言随着国家经济建设的迅速发展，重型超长、超宽、超高、超重物件日益增多，由于受货物本身体积、重量及道路情况的限制，用普通车辆无法运输该型物件。为此，我们开发研制了重型多轴全挂车来满足运输要求。该运输设备的主要特点是采用液压平衡独立悬挂、全方位摆动的整体式车轴、机械液压全轮转向，货台高度可以自由调整，便于装卸货物及顺利地通过桥洞和隧道，并能进行纵向、横向任意拼接，以运送更重、更大的货物，是大件运输的理想设备。2重型多轴全挂车的结构重型多轴全挂车结构如图1所示。车架1是全

2、挂车的框架式承载平台，承受着复杂的空间力系；悬挂系统2是全挂车的主要支撑装置，通过每个悬挂缸上的两个截止阀开关实现货台的升降；轮轴系统3是全挂车的行走装置，采用整体式车轴，可实现全方位摆动，以适应路面的要求；机械转向系统4利用机械杆系将转向端梁上转向油缸的转向信号传递给每个悬挂系统，最终使各轴的车轮都能按正确的方向行驶；转向端梁5是全挂车的转向、操纵部件，全挂车支撑高度的调整和强制转向的实现都是通过操纵转向端梁5上的控制箱来完成的；牵引杆6是全挂车的牵引连接装置，牵引车的牵引力、转向信号等都是通过牵引杆传递给全挂车的。

3、动系统3重型多轴全挂车气制动系统的组成及工作过程重型多轴全挂车气制动系统原理如图2所示。由于重型多轴全挂车所运送的物件均为超高、超长、超重件，在运输过程中制动系统的安全性十分重要，所以该系统采用了国内不常用的三管路气制动系统，在全挂车上设置了充气管路、控制管路和紧急制动管路，通过从牵引车接通的三根橡胶软管提供压缩空气和控制挂车制动。全挂车制动系统的执行元件为膜片式单腔制动气室13和带有弹簧释能制动的双腔气室11，两种气室的数量根据全挂车轴线数而配置。全挂车制动系统的控制元件有紧急继动阀4、继动阀10、快放阀14、手动换

4、向阀12等。紧急继动阀4承担控制全挂车行车制动、安全制动，并通过其向储气筒3、6充气。继动阀10控制弹簧释能双腔气室11实施紧急制动和停车制动。在车辆正常行驶时，全挂车与牵引车气源相通的充气管路向挂车储气筒3、6充气，即使在全挂车制动时也不间断；在实施行车制动时，控制气管中来自牵引车的压缩空气打开紧急继动阀4，全挂车储气筒3向全挂车各制动气室的行车制动腔充气，并实施制动。放松脚制动，控制压力消失，紧急继动阀4关闭，其输出口通大气，于是各制动气室行车制动腔的压缩空气经快放阀14逸出，行车制动被解除。紧急制动管路行车时总是

5、处于充气状态，来自牵引车手制短邋副缈÷守一—-5毫『1r1车号f1r1年号厂]；号『11与号『11车离一嗣lIl名,iF-弼I“皂弓ll巨弓fI巨弓Il巨弓ll巨弓lI吕够巨弓Il；号II巨弓ll害lI邑弓Il害l¨一lIl’巨弓LJ巨弓LJ巨弓L_I吕弓LJ芑弓【JJ巨吕一图1重型多轴全挂车结构示意图1．车架2．悬挂3．轮轴系统4．机械转向系统5．转向端粱6．牵引杆团‘重型汽车>HEAVYTRuCK2002．6．动系统的压缩空气从挂车充气管路经继动阀10、手动换向阀12、快放阀14向双腔气室弹簧制动腔充气，解除弹簧制

6、动。在实施驻车制动和紧急制动时，全挂车紧急制动管路通过牵引车手制动阀与大气相通，全挂车手继动阀因控制压力消失而导致阀门关闭，管路降压，双腔气室11弹簧制动腔的压缩空气经快放阀14排气口逸出，实、施全挂车驻车紧急制动，当牵引车手制动解除时，又重新进行充气动作。牵引车与全挂车意外脱挂，使连接管路损坏时，紧急继动阀4的排气阀门关闭，进气阀门打开，全挂车储气筒3内的压缩空气自行进入各制动气万方数据cailiaogongyi习颦t工艺提高汽车舒道l哮蒸{骥燃斓◆口文／梅长红丁明珠苏莹l前言防振橡胶一般是指为了降低振动、冲击的传递

7、或以缓冲为目的的加硫橡胶制品。防振橡胶具有以下特点：①形状的自由度大；②X、Y、Z方向及其旋转方向的6个方向都具有弹性；③具有适度的衰减性能；④成本较低；⑤保养容易；⑥耐候性比金属差；⑦弹性系数的精度比金属差。防振橡胶的这些性能，决定了其用途的多样性。现就其特性与使用方法作一简介。2防振橡胶的性能汽车用防振橡胶种类很多，其机能大体分为以下三项：①支承物体的重量(支承机能)；②绝缘由振动源产生的振动与噪音(防振机能)；③控制振动源的振动(制动机能)。在金属与金属之间的紧固部位安装的防振橡胶，要求其具有支承重量的支承机能；

8、像缓冲器类的防振橡胶要求具有绝缘振动与噪音的防振机能；像动力气闸之类的防振橡胶要求其具有控制振动源的制动机能。充分发挥防振橡胶的这些性能，对提高汽车的舒适性、安全性具有十分重要的意义。3一般防振橡胶材料的种类与特性有代表性的防振橡胶材料的种类及特性见表。一般来说，天然橡胶(NR)用得较多，其次是丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)