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时间:2020-04-16
《确定切入飞行等效剖面的方法研究-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第34卷第3期噪声与振动控制vo134NO.32014年6月N0ISEANDVIBRATIONCONTR0LJun.2014文章编号:1006—1355(2014)03-0082—04确定切入飞行等效剖面的方法研究闫国华,段子瑜(中国民航大学航空3-程学院,天津300300)摘要:在飞机噪声适航审定过程中,基准飞行试验耗时费力,对试验场地要求严苛,使用切入飞行程序能够有效地节约运营成本,大幅降低所需的试验时间。使用切入飞行程序进行飞行试验时,需要确定切入飞行与基准飞行轨迹有效的结合点来作为切入点,飞行切入点的确定将影响整个飞行试验数据的获得以及飞机的
2、飞行成本。通过对某型飞机的基准飞行数据分析以及基于基准飞行剖面几何求解得到切入点的位置,确定整个切入飞行的等效剖面。关键词:声学;切入飞行程序;最大纯音修正感觉噪声级;切入点中图分类号:V216.54文献标识码:ADOI编码:10.396%.issn.1006.1335.2014.03.017StudyOnCuttingFlightEquivalentProfileMethodYANGuo-hua,DUANZi-yu(CollegeofAeronauticalEngineering,CivilAviationUniversityofChina,Tia
3、njin300300,China)Ab~m'aet:Intheprocessofaircraftnoisecertification,referenceflighttestprocedureistime—consumingandcostly,andhasastrictdemandoftestsite.Whileusingthecuttingflightprocedurecansaveoperatingcost,andsignificantlyreducethetimerequiredforthetesting.However,whenusingthe
4、cuttingflightprocedure,itisnecessarytodeterminethevalidcombinationofreferenceflightpathandcuttingflightpathasanentrycutingpoint,whichwillaffecttheentiredataandthecostofthetest.Inthisarticle,accordingtothereferenceflightdataanalysisandgeometriccalculationofthereferenceflightprof
5、ile,thepositionofthecutingpointisobtained,andtheentirecutingflightequivalentprofileisdetermined.Keywords:acoustics;cuttingflightprocedure;maximumtonecorrectedperceivednoiselevel;cuttingpoint随着民航事业的蓬勃发展以及人们环保意识的图1,进场基准噪声测量点位于跑道中心线延长线上普遍提高,飞机噪声n问题逐渐引起了各国政府以离跑道入口2000m处,起飞基准噪声测量点位于
6、跑及环保组织的重视,国际民航组织制定了航空器噪道中心线延长线离开始起飞滑跑点65001TI处,横侧声审定的建议标准——《环境保护国际标准和建议基准噪声测量点位于与跑道中心线延长线平行并距措施》,把航空器按噪声水平分成第一、二、三标准该延长线4501TI的边线上的一点,起飞时飞机离地的飞机。为了促进国内航空工业的健康发展并避免后在该点的噪声级最大。发达国家和地区淘汰的不符合3阶段标准的飞机流图2说明了一个典型的基准飞机起飞剖面入我国而受到运行限制,造成更大的经济损失和环图I5一,飞机从A点松开刹车开始在地面滑跑到B境压力,中国民用航空总局制定并颁布了中
7、国民用点,从B点开始离地加油以恒定的爬升角持续爬升,航空规章《航空器型号和适航合格审定噪声规定》直到到达F点实验结束。C点为10dB降区间外前(CCAR一36)[。点,也是下文中所述的切入飞行程序切入点,F点为航空器噪声合格审定程序中规定,进行有效10dB降区间外后点。的噪声合格审定,必须测量航空器的进场、横侧和起但是使用基准飞行程序测量飞机噪声对试验场飞噪声级,而且测量点的位置也有严格的要求。如地的要求严苛,且单次飞行耗费的人力、物力资源高,试验时问长,如果使用切入飞行程序,则无需进收稿日期:2013.0625行实际起飞和着陆,从而在总质量较高时具
8、有很大作者简介:闫国华(1964一),男,天津人,中国民航大学航空工的成本和运营上的优势,并可大幅降低所需的
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