探讨公路工程路基施工技术分析.doc

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1、探讨公路工程路基施工技术分析摘要：本文主要对公路工程路基施工技术进行了探讨，并讲述了路基施工过程中一些问题的处理方法，可供同行参考。关键词：路基施工质量控制路基防护问题处理引言：路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。造成影响路基质量的因索是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，其至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。1路基稳定性原理分析路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用耍求。路

2、基的稳定是相对的，也就足说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石木身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后,路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此

3、时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。2路基施工的质量控制2.1施工方法合理选择目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。2.2严格施工程序必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场4个方面的准备工作：小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常

4、是与路皋施工同步进行，避免路基填筑后乂来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制；施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作；路基土石方施工程序：路堤慕底处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。3路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很人程度取决于路基填料的性质及英床实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。2.1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下

5、0〜30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。2.2路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路慕土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80〜150cm部分的上路堤其压实度必须295%,对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。3.3特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路慕上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是圧实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2〜3个0分点；二是对于天然稠度小于1.1,液限大于50%,塑性指数大于26%的粘质土，

6、当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。3.4黄土路基填筑及压实（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界血的结合（纵向），清除坡面朵草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。（3

7、）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑,分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产牛的压缩下沉量。（5）黄土地区应特别注意路基排水，对