公路工程路基施工技术探讨

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1、公路工程路基施工技术探讨：路基工程是公路的基础性工程，路基质量的好坏直接影响到旅客乘车时的舒适度、日常的行车安全以及公路使用品质。一般由人为和自然两种因素对路基质量产生影响，公路病害问题时有发生，究其主要原因是由施工质量问题所致。文章论述了路基施工的技术问题，以增加路基的强度，保证路面的稳定和耐用。　　关键词：公路工程；路基施工；施工技术；填料；挖方　　：U213：A：1009-2374（2014）25-0097-03　　公路路基呈线状，具有受人为因素和自然因素影响较大、露天作业、路线长等特点，在整个的公路建设施工中

2、，一旦路基施工质量存在问题，不但会影响到公路建设的整体施工质量，而且还会破坏到公路的日常　　使用。　　1路基填料选取和压实　　1.1路基填料　　按照《公路路基施工技术规范》中对最大粒径和最小强度的规定，进行路基填料的选择。　　第一，公路建设中，土方路基的施工往往是就地取土，路基填料要选择符合规范要求的砂性土、粘性　　土等。　　第二，轻型材料或者水稳性好、强度高的材料尤其适合用作高填方路堤的填料。透水性和水稳性都比较好的材料多用于被水浸、淹的部位。无机结合料、轻质材料、透水性材料等多用作结构物和桥涵的回填填料。直接回填

3、时，不能取用不透水的材料。　　第三，当无法按照施工规定的强度进行路基的填料时，应该对填料加以加工处理，要充分利用水泥、石灰等稳定材料对填料加以处理，或者采用换填或者取用掺和粗粒料等方法。如果对那些没有标明等级的公路进行施工的时候，在进行到高级路面的铺筑时，也要严格按照《公路路基施工技术规范》中的规定进行。　　1.2路基压实　　路面路基的压实环节也比较重要，如果路基压实了，既能增长公路的使用时间，也能削减一部分额外用于道路养护的费用。与之相反，如果做不好路基压实工作，没有严格按照技术要求进行施工，就会使道路无法正常使用

4、，并且使道路维修和养护的费用增多。公路建设中，路基施工多是土质路堤，土质路堤的压实度应符合《公路路基施工技术规范》规定。　　第一，性质不同的路基填料，应水平分层、分段填筑、分层碾压。处于同一水平面、整个宽度的路基进行施工时，不得混合填筑，需采用相同的填料每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。填土分层的压实厚度要在施工前就要确定下来。20cm是最大的压实厚度，不要超过这个厚度值。将填筑层压实后，每层的宽度要大于或者等于设计宽度。　　第二，桥涵及结构物的基坑

5、回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10～20cm。用小型的夯实机具对二级以上（包括二级）公路进行施工时，压实度在达到设计要求的前提下，分层压实厚度要小于15cm。　　第三，路基上层要填筑冻融敏感性小或者潮湿的填料，路基下层使用较小强度的填料。透水性比较好的填料要用在临水路基范围内或有地下水的路段。路堤要分层填筑，从最低处开始，一层一层地压实。　　第四，在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3～1/2；运用振动压路机进行路基碾压时，第一遍要静

6、压，不启动振动，接着慢慢启动振动，渐渐加速，由弱振向强振过度。每种压路机最开始启动时，一般都要选择慢速，最大碾压速度不宜超过4km/h。　　第五，对现场的监测控制要进一步加强。在路基填筑过程中，完成一层碾压后，要立即对路基宽度、弯沉、平整度、压实度、中线偏位、纵断高程等指标一一检测，检测频率和方法要符合《公路路基施工技术规范》的规定，只有各项指标合乎要求后，才能进行上一层的填土填筑。　　1.3过湿土质的压实要求　　在某些地区，环境和气候均比较潮湿，这就给压实路基带来了难度，会比正常情况下的路基压实工作难很多，如果土质

7、过于潮湿，第一步要根据压实度所设计的数据标准，下降2%～3%进行压实，将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，轻型的压实标准适用于下路床的填料施工；然后对填料性质加以改善，要将相对较多的生石灰的量用在土中，或者进行加固处理，例如可以采用水泥等吸水材料。　　2挖方路基施工　　2.1分层开挖　　要采取分层开：路基工程是公路的基础性工程，路基质量的好坏直接影响到旅客乘车时的舒适度、日常的行车安全以及公路使用品质。一般由人为和自然两种因素对路基质量产生影响，公路病害问题时有发生，究其主要原因是由施工质量问题所

8、致。文章论述了路基施工的技术问题，以增加路基的强度，保证路面的稳定和耐用。　　关键词：公路工程；路基施工；施工技术；填料；挖方　　：U213：A：1009-2374（2014）25-0097-03　　公路路基呈线状，具有受人为因素和自然因素影响较大、露天作业、路线长等特点，在整个的公路建设施工中，一旦路基施工质量存在问题，不但会影响到公路建设的