机务维修经验与技术交流1.pdf

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1、机务维修经验与技术交流行千里，志万里2008年第1期首刊版东航工程技术公司序言随着东航机队的不断扩大，新引进飞机的增加，为了适应全国乃至全球民航行业发展的趋势和潮流，也为了使所有的东航机务维修员工能够在激烈竞争的环境中更好地生存和生活，和东航的明天更加的灿烂美好，“行千里，志万里”。我们特意安排一个“机务维修经验与技术交流”的平台，以供广大机务员工在飞机维修业务上进行交流，同时也作为以后岗位评定的评审依据，欢迎广大员工踊跃投稿，也欢迎广大员工对我们的这个平台出谋划策，并提出宝贵的意见和批评，我们将努力改进

2、，使我们的双月刊越办越好，也使我们的广大员工从中获得更大的收益。让东航和我们的明天更加绚烂多彩！东航工程技术公司2008年1月机务维修经验与技术交流目录1、现代航空维修理论的形成及其发展趋势……………………….………….…..12、模拟重现技术在飞机故障诊断中的应用……………………………….….…..63、关于B-6052“PRIM1PITCHFAULT”故障技术分析总结………….……..104、几例A320飞机线路故障的排除………………………………........................155、

3、航线维护中渗漏的控制和预防……………………………………………..…186、关于A340-300的方向舵BYDU测试（MCDU）故障……..………………..217、配平油箱盖板安装………………………………………………………..……258、关于B737-700B-5031飞机左发起动慢的排故分析……………………..…299、关于飞机地板应急撤离路径发光条故障的分析…………………………..…3210、2229火警排故总结…………………………………………………………….3411、737B-5087飞机右发动机空中

4、关车的故障分析……………………………...37机务维修经验与技术交流现代航空维修理论的形成及其发展趋势东航云南分公司昆明飞机维修基地李恒一.绪论自人类发明飞机以来，航空运输作为一种安全、快速的交通运输方式为世界经济和文化的发展作出了巨大的贡献。航空维修业作为航空运输的重要组成部分，从最初的手工作坊式维修发展到了今天科学、先进的维修体系。在维修实践过程中，人们通过不断的认识和探索维修工作的基本规律，不断的把经验上升为理论，在航空实践过程中建立和发展了航空维修理论。目前，许多国家都在航空维修方面进行了大量的实

5、验与研究，并取得了可喜的进展，初步形成了具有实践性和科学性的现代航空维修理论。特别是美国在航空维修方面的研究比较早，投入的人力、物力和财力比较多，已经提出了一整套较为全面、系统和完善的维修理论体系。二.航空维修的内容和特点1.航空维修的内容飞机在空中飞行和地面停放时，技术状况受到内部和外部各种因素的影响，技术状况由合格变为不合格，要纠正这种情况，就需要对飞机进行维修。飞机维修是飞机在使用过程中进行维护和修理的总称。维护是保持飞机固有技术性能和发挥其最大效能所采取的技术措施；修理是指飞机性能下降或部件故障时

6、，为恢复其固有技术性能所采取的技术措施。维修的直接目的是保证飞机处于良好可以状态，保证飞机圆满完成运输、训练和其他飞行任务。为达到安全飞行的目的，不仅要求从技术上保证航空器具有良好的可靠性、维修性和技术性能，还要求各级维修部门对维修工作实施有效的管理以做好维修工作。随着现代科学技术的发展，新技术、新工艺和新材料的广泛使用，使飞机维修从过去单一的擦洗、修补等日常作业逐步形成一个大的工作组合。要做好维修工作，不仅要掌握相关的专业知识，还要掌握航空维修理论，这样才能把维修工作从经验维修转变到科学维修。2.航空维

7、修的特点航空器的维修是为了使其具有更好的使用性，飞机的使用特点决定了航空维修的特点。航空维修具有以下特点：（1）空中使用特点飞机的使用不同于地面车辆和水面舰船，地面车辆和水面舰船出现故障可以停下来维修；飞行在空中使用，一旦出现故障则难以采取维修工作，有可能造成严重的后果。这一特点决定了航空维修的特点，即必须在飞行前，飞机在地面的时候做好维修工作，保证飞机从投入使用到使用结束保持安全、可靠的飞行。（2）结构复杂、性能先进航空器与其他运输设备相比，具有结构复杂和性能先进的特点，特别是随着第1页机务维修经验与技

8、术交流科学技术的进步，这种特点越来越突出。以航空涡轮风扇发动机的燃油控制系统来说，早期的机械式燃油控制系统，到监控型燃油控制系统，以及目前最先进的全权限燃油控制系统，控制越来越复杂和先进，维护性也越来越好。固然飞机性能先进、结构复杂使得维护性和使用性提高，但结构的复杂，会降低可靠性水平。这都需要维护人员转变维修观念，科学维修。（3）维修费用占总费用比例大某机型飞机做过统计，累计15年的维修费用约为新机价值的2.6倍。维修费用占