上汽自主品牌车身轻量化设计现状及展望.pdf

上汽自主品牌车身轻量化设计现状及展望.pdf

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1、上汽自主品牌车身轻量化设计现状及展望上海汽车集团股份有限公司技术中心车身部2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司1SAICMotorPassengerVehicleCo.上汽自主品牌车身轻量化设计现状车身轻量化设计是一个系统的平衡设计车身设计包含了如下所示的七大要素-安全、耐久、NVH、功能、工艺、成本及重量。其中,安全、NVH、耐久代表了车身性能表现;车身设计质量的评价标准取决于这七大要素之间的平衡程度。用最小的成本、重量和工艺投入换来最优的安全性、NVH表现、耐久性并实现相应的车

2、身功能。由此可见,车身轻量化设计并不是单纯的车身减重,而是和车身性能设计紧密联系在一起的一个系统的平衡设计。2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司2SAICMotorPassengerVehicleCo.上汽自主品牌车身轻量化设计现状车身轻量化实施方法车身轻量化设计需要综合考虑安全、耐久、NVH等性能的平衡,通过结构设计、材料选择及制造工艺优化三方面来实施:零件结构优化零件断面优化材料料厚对性能提升的敏感度分析提高高强板的使用比例轻质材料替代传统的钢材采用新的制造工艺替代传统工艺20

3、10-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司3SAICMotorPassengerVehicleCo.上汽自主品牌车身轻量化设计实例荣威350的车身性能及轻量化水平优化的车身结构设计使得荣威350的车身实现了成本控制、轻量化与高性能之间的平衡,这正是荣威350车身设计上最大的亮点。荣威350的车身成本控制体现在并没有盲目的大面积采用超高强度钢板。荣威350的车身轻量化体现在同级别车型中几乎最轻的车身重量。荣威350的车身高性能一方面体现在颇具竞争力的安全、耐久和NVH性能;另一方面体现在同级别

4、车型中几乎最大的轴距及内部空间尺寸。白车身无油C-NCAP扭转刚度一阶扭转模平均轮距车身轻量化Level产品名轴距(mm)漆重量(Kg)碰撞星级(Nm/deg)态(HZ)(mm)系数荣威3502765星1859843.36265015443.63竞争车型A3294星1875047.40265015434.29A竞争车型B296未公布2254050.40260014803.41竞争车型C2874星1837051.60260014654.10竞争车型D3025星2403050.70261015053.

5、202010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司4SAICMotorPassengerVehicleCo.荣威350的车身性能及轻量化水平极具竞争力的空间尺寸相比竞争车型A和B,荣威350拥c有:•最长的轴距;bfeg•最大的后排头部ad空间和腿部空间。kjmhabcdefghjkm荣威350178815431492452126508919801544997971831竞争车型A177515451490454226509019911540997955791竞争车型B172514801445

6、45152600900101514809989678152010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司5SAICMotorPassengerVehicleCo.荣威350的车身性能及轻量化水平注重成本控制的车身材料选用表中涉及的数字均为材料屈服强度2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司6SAICMotorPassengerVehicleCo.荣威350的车身性能及轻量化水平几乎最轻的白车身荣威350车身重量300250200无门盖白车身重量:276KgKg150100500白车

7、身重量门盖重量门盖钣金的重量:91Kg*所有重量均不含油漆辅料2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司7SAICMotorPassengerVehicleCo.荣威350的车身性能及轻量化水平良好的车身刚度、模态性能荣威350车身模态荣威350车身刚度5250.724200001859850481500012898Hz46100004443.362频率42500040380一阶扭转模态一阶弯曲模态扭转刚度弯曲刚度(Nm/Deg)(N/mm)2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用

8、车公司8SAICMotorPassengerVehicleCo.荣威350的车身性能及轻量化水平平衡了重量和性能的车身轻量化系数m:白车身的重量BIW(无门盖,无前后风挡)276KgC:车身扭转刚度T18598Nm/DegA:四轮间的正投影面积即轮距乘轴距4.1m2mBIW3L=´10=3.63CT´A2010-9-14上海汽车集团股份有限公司乘用车公司9SAICMotorPassengerVehicleCo.上汽自主品牌车身轻量化设计现状车身结构碰撞开发2010-9-14上海汽车

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