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1、汽车工程2010年(第32卷)第6期AutomotiveEngineering2010(Vo.l32)No.62010096上汽自主品牌产品开发的架构策略陈虹(上海汽车集团股份有限公司,上海200041)[摘要]分析产品、平台、架构和架构策略的关系;指出架构的推出使平台概念得以拓展和向前延伸;共同工程解决方案和模块化概念使得车型在带宽上生成;架构策略保证资源和效益最优化与产品个性化之间最好的平衡。通过推进自主品牌产品开发的架构策略,上汽最大限度地把握好高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡,确保在市场竞争中形成荣威
2、、MG系列多种产品。关键词:架构战略;平台;自主开发;上汽ArchitectureStrategyfortheDevelopmentofSelfownedBrandProductsinSAICChenHongSAICMotorCorporationLimited,Shanghai200041[Abstract]Byanalyzingtherelationshipbetweenproducts,platforms,architecturesandarchitecturestrategyinthispaper,itisindicat
3、edthattheintroductionofarchitecturemakestheplatformconceptexpandandextendforward.Commonengineeringsolutionandmodularconceptgeneratevehiclemodelsinbandwidth.Thearchitecturestrategyassuresthebestbalancebetweenresourcesandbenefitsoptimizationsandproductcustomization.Throug
4、htheimplementationofthearchitecturestrategyforselfownedbrandproductdevelopmen,tSAICgivesafullplaytoachievingthebalancebetweenhighefficiency,highqualityandlowcostdevelopmentandproductcustomization,ensuringtheformationofavarietyofproductswithRoeweandMGproductlinesinmar
5、ketcompetition.Keywords:architecturestrategy;platform;Selfdevelopment;SAIC产品,由此而产生了整车架构、平台的概念。前言上汽自主品牌根据全方位参与市场竞争和中高端进入市场的战略,规划了整车的一系列产品,包括自1886年戴姆勒和本茨发明世界上第一辆汽发动机、变速器和新能源动力总成。上汽自主开发车以来,汽车工业的发展对人类的社会进步和生活要充分利用后发的优势,认真向先进的竞争对手学质量的改善发挥了积极作用。美国福特公司在习,总结他人的经验教训,少走弯路。在产品规划、1
6、908年创立了流水线生产方式,极大地提高了生产开发策略、制造工艺、质量控制和成本优化等方面,效率,从产量上提供了一种满足社会需求的方式,但从设计决定质量、设计决定成本和设计为制造服务产品趋于雷同。随着社会文明的进程及文化多样化等理念出发,结合上汽自身特点制定符合科学发展的发展,用户的个性化要求越来越多;社会分工的细观并富有挑战性的产品开发架构策略非常必要。化,也导致了车辆用途分类的日益繁杂。怎样满足社会和用户对产品多样化的需求,同时又能高质量、1整车开发中产品、平台与平台策略高效率和低成本地开发出各类汽车,是每一个汽车公司面临的重要课
7、题。丰田、大众和通用汽车等全11产品球大公司为此投入了大量的精力来制定战略和规划整车产品从大类上可分为乘用车、商用车和专原稿收到日期为2010年4月21日,修改稿收到日期为2010年5月6日。462汽车工程2010年(第32卷)第6期用车等。我国GB/T373012001中给出了汽车和雷同,产品缺乏变化,引起消费者的认同度下降;其挂车类型的术语和定义。次,在同一平台上频繁地推出性能类似的新车型,也汽车在初始发展期只是一种满足人和货物移动直接形成了对自身家族车型的冲击,导致对品牌的的工具。随着社会的发展、货物运输效率
8、的提高及伤害;再次,平台战略的零部件共用对产品质量控制不同用途的需求,形成了各种各样的汽车产品。现是一把双刃剑,有时一个零件的质量问题会造成该代社会的不断发展,用户的个性化需求日益突出,又平台众多产品的召回
