日本电动汽车产品技术现状

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1、维普资讯http://www.cqvip.com苎ON车EW⋯GYJf栏目勰崔仁增ET辉全e讴电产品技术现状在政府的重视和支持下，近年来可供寒冷地区的用户选装。进行了重新设计和改进。日本在电动汽车产品(纯电池电动丰田RAV4EV的前轮采用铝制盘第二代Prius的基本动力装置为车、混合动力车及燃料电池车j的研式制动器，后轮为钢制鼓式制动器。铝制1．5L汽油机。在日本市场销售发及商品化方面，取得了较大发展。该车0-97km／h的加速刚问为18S，的车型所用的汽油机，最大功率为1丰田汽车公司充电～次可连

2、续行驶130~160km。43kW(4000r／min)．而销往美国市场丰田公司自l992年开始重视电丰田公司1997年开发出一种实的车型所用的汽油机，最大功率略高，动车的研究。在20世纪9O年代末．用型混合动力汽车——Prius。该车为52(4500dmink两种车型的汽油丰日研制出一种蓄电池电动车——的主要特点是燃油经济性较好，城机最大转矩均为nlN·m(42∞，mmbRAV4EV。该车的动力装置是台免市行驶时100km油耗为4．5L，公路PriUS汽油机采用了可变气门正维护的功蠢为叩kw、转

3、矩为l90N·m行驶时为52L。试验表明，Prius不时技术，该机在整个功率范围内都的永磁电动机，由288V镍氢电池为仅符合日本的有关法规要求，而且能保持其最高的燃油效率和最低的其提供电能。该电池组由24个12V还达到了美国“特级”超低污染汽车有害物排放。在美国市场销售的车组件构成，装在车的地板下面。充1标准的要求(这一要求比超低污染型上还装备了主田的碳氢化合物吸次电需5～6h，最高车速为127km／h。汽车标准要严格75％，比低污染汽车收器和催化转换器。在钢质油箱里该车是一款5门紧凑型运动车，标

4、准严格90％)。还安装了一个装油的塑料“膀胱，可乘坐5人。肉饰功能比较齐全、舒丰田Prius混合动力车是一款5以减少燃油污染物的蒸发。适性较好。驾驶员座椅和前排乘客人轿车，其混合动力由1台汽油机和与第—代产品相比，第二代Prius座椅均带有加热装置，后排座椅可l台电动机组成，目前销售的是第二的蓄电池组比第一代的质量减小了折叠，前排座椅安全带固定装置的代产品。30％，体积减小了60％，而电能却可蓄高度可调。此外还配备调幅／调频并从1997年12月到2000年5月，的更多。该车的永磁性电机可输出的有C

5、D的立体声音响系统．前排设有第一代PriUS在日本市场销售了3．7最大功率为33(1040~5600dmin)，两个安全气囊。万辆，这些车大都是在市区低速行最大转矩为350N·Ill(0-400dmin)。RAV4EV可【≥(利用定时器对预热驶环境中使用，因此对行驶性能等丰田Prius混合动力系统(THS或预冷动能进行调整，所以不管外界方面的要求并不高。但要打八美国电子控制装置的特点是，可分别利环境气温如何，内部温度总是处于一市场情况就不～样了。丰田的专门用电能、汽油或两者组合同时工作。种令人感觉

6、舒适的状态中。另外，该研究表明，美国与日本不同，轿车的根据车速和负荷情况，THS可以控制车还采用了带刮水器和赊雾器的后车车速一般较高，连续行驶的距离较每种能源所提供的功率比例，以保窗、电控门锁和门窗玻璃升降器。此长，气候的变化也较大，而且对排放证汽车按最有效的模式运行。在车外，后座加热装置和牵引力控制系统的要求更加严格。为此，丰田对Prius辆的行驶过程中，乘客对THS的转换42世界汽车／20037维普资讯http://www.cqvip.com栏主持：崔增辉郑乃金[：熊：．是感觉不到的。THS系

7、统的关键部分这意味着汽车在重填燃料之前可继动机(发电机)将减速能转换为电能是功率分流装置。该装置利用套续行驶一段比较长的里程。为了替进行回收。此外，该车还设计有自动行星齿轮组将发动机功率直接传递代氢碳氟化合物致冷剂空调，丰田紧急停车系统——遇到红灯停车时，到车的前轮和发电机上。电控式变专门为这种轿车新开发了C0z致冷剂发动机自动停止工作，红灯过后起速器将汽油机、发电机和电动机的热泵空调系统。步时，只要踩下油门踏板发动机便功率输出加以混合，从而达到汽车加目前丰田公司正在日本对FCHV一4会自动开始工

8、作。速和减速的需要。进行道路试验，并准备向美国}W'／li燃本田公司研制的这一混合动力车为进一步提高混合动力系统的料电池合作组织提供两辆样车进行鉴把该公司此类车的最长行驶里程从原效率，该车还装备了种线控能量定，预计FCHV一4在2003年投放市场。来的180km延长到了300km，最高车回收式制动系统。当轿车滑行或制在2002年第36届东京汽车展速提高10km／h后达到了140km／h。本动时，电动机变为发电机，将动能转上，丰田汽车公司展出了其混合动田公司说，这款5座轿车行驶1∞k