浅谈高速公路交通标志施工管理

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1、浅谈高速公路交通标志施工管理　　摘要：高速公路交通安全设施工程的施工质量直接影响着公路的使用性能以及驾驶员的行车安全，因而其质量管理应得到施工单位的重视，本文详细阐述了交通安全设施施工工艺和质量控制。 关键词：交通安全设施、质量控制、施工工艺中图分类号：O213.1文献标识码：A引言：交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车的安全和顺畅，最大限度地发挥高速公路的功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高高速公路的通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞等。 6浅谈高速公路交通标志施工管理　　摘要：高速公路交通安

2、全设施工程的施工质量直接影响着公路的使用性能以及驾驶员的行车安全，因而其质量管理应得到施工单位的重视，本文详细阐述了交通安全设施施工工艺和质量控制。 关键词：交通安全设施、质量控制、施工工艺中图分类号：O213.1文献标识码：A引言：交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车的安全和顺畅，最大限度地发挥高速公路的功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高高速公路的通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞等。 6一、国内高速公路交通标志的起步和发展 随着我国人们生活水平的提高带动了汽车业的发展,从而牵动着

3、高速公路的高速建设。由于高速公路是彻底的非中断性交通流设置,在正常情况下,高速公路上的车辆可以不停顿地连续行驶,这就导致了高速公路上的交通语言大部分依靠标志标牌来传递,人为的纠错措施不能连续不断地跟踪车辆,而标志牌可以沿路连续不断地为驾驶员提供信息。所以,我们可以把一些在城市道路上依靠交警规范检查的交通规则用公益性的标志标牌表现出来。如何最大限度地发挥高速公路的服务功能和社会效益,是高速公路管理者和使用者最为关切的问题。 我国最早使用的公益性交通标志是在1999年北京四环路上的“请系好安全带”。随后上海市在《上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标

4、志技术总则》中,也规定了一种系安全带的公益标志,沈大等高速公路也有这种公益性交通标志。这些公益性交通标志的设立,体现了交通标志设置中的“以人为本”的设置理念和原则。高速公路的地理位置决定了其周边环境比较单调、枯燥,如果在这种环境中设置一些公益性交通标志,即可以使高速公路的景观有所增色,又可向驾驶人员发出要注意安全驾驶行车的具体信息,与国标中要求必须设置的标志、标牌组成了一道道靓丽的美景,使广大交通参与者行进在祥和、温馨、自律的交通氛围中。公益性交通标志的版面充满了艺术性和人格化,没有板着面孔训人的感觉,而是用诙谐、幽默的画面,以精练的语言、深切的关爱吸引着人们的

5、视线,提醒驾驶人员提高安全意识和守法观念,让人记忆深刻。 6二、高速公路交通标志的施工工艺 1、施工要点 标志工程的特征是结构复杂，布局分散，类型非常多。施工前，应特别注意现场结合图纸进行实地现场调查。重点：标志桩号，版面布局设计的内容与实际相符，标志设置后有无视线干扰、标志基础预留预埋情况(尤其是由土建单位预留的基础)，线外路网指路标志情况等等，应综合各方面的因素提出有针对性的解决问题的方法。实践证明，现场踏勘(或称实地放样)为项目的成功起着非常重要的作用。 2、施工技术及注意事项 1)基础放样工作应特别重视。

6、将标志的放样工作总结为“上下前后左右”6个字。“上”就是看拟设置基础位置的上方有无高压线等影响日后标志吊装或安装的障碍物，“下”就是要调查清楚拟开挖基础的下方有无预留预埋管线、横向排水管等，这里要特别注意中分带、互通三角区位置的基础，在这些区域，光缆线路多，走向复杂，应加以注意，防止发生损害光电缆情况。“前后”是指基础的前方或后方50-100米内有无其他标志或电子显示屏、紧急电话、照明等设施，以免标志安装后对这些设施造成遮挡或被这些设施遮挡，影响总体功能的发挥。“左右”是指安装后的标志板外侧边缘距土路肩边线的距离应大于一定的规定值(单双柱为250mm)，避免日后

7、标志被车辆刮蹭，特别要注意互通区三角端出口标志，一定要满足左右两侧的安全净距。 2)一般在标志性建筑的设计图纸标记底坡比为1：1.5，但实际情况却并非如此。如果仍然根据设计施工，可能会发生底座的顶面嵌入边坡土中或基底的顶部过度拔高，不利于日后的维修养护。63)基础法兰位置应准确，特别是门架，单双悬臂式标志，对基础件埋置的角度偏差要求非常高，应引起极大重视。 3、标志板面的制作。 交通标志的字体图库应采用国家标准出版社发行的正规图库字库。这里介绍一下标志铝板的拼接。板面制作一般两种工艺：1)铆接；2)焊接。各有优缺点：一般来说大型标志

8、使用焊接，效率高、强度高