索埃勒平板运输车在核电项目中的应用.pdf

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1、索埃勒平板运输车在核电项目中的应用王志强上海中远物流重大件运输有限公司上海200082摘要：海阳核电采用先进的美国APIO00第三代核电技术，其主要特点为模块化设计和制造，该核电技术的首次应用给运输提出了挑战。文中结合山东海阳核电一期核岛钢制安全壳(CV)筒体的运输，介绍索埃勒平板运输车的技术特点、装载稳定性以及整个运输方案的设计。关键词：索埃勒平板车；钢制安全壳；运输；AP1000核电中图分类号：U469．541文献标识码：A文章编号：1001—0785(2014)11—0075—04Abstract：TheadvancedAmericanAP

2、IO00third-generationnucleartechnologyisadoptedatHaiyangNuclear，whichisfeaturedinmodulardesignandmanufacturing．Itsfirstapplicationpresentsachallengeinthetransportfield．Thepaperintroducesthesteelcontainmentvesselba~elatnuclearislandofShangdongHaiyangPhase—Inuclearpowerplant．asw

3、ellastechnologyfeaturesofScheuerleplatformvehicle，loadingstability，anddesignofthewholetransportscheme．Keywords：Scheuerleplatformvehicle；steelcontainmentvessel；transport；APIO00nuclearpower4)为PPU(PowerPackUnit)自行式驱动方1工程概况式，驱动模块和车板高度一致，便于货物装载。山东海阳核电采用美国AP1000三代核电技、术，钢制安全壳(以下简称CV

4、)是AP1000核电专有技术。CV共分为6个组件，包括底封头、筒体第一环、简体第二环、简体第三环、简体第四环、顶封头，需6次运输，任何一次组件运输后出现的整体或局部变形都会对CV的安装产生重大影响，因此对其运输设备及运输工艺有较高的要求。本文以筒体第一环的运输为例进行阐述，筒体第一环是直径39．6In、高11．7In、壁厚44Inn图1索埃勒PPU6轴线平板车的环形简体，自重605t，加上运输托架和连接架等装置，运输总质量约744．0t。3CV简体第一环．。金的卿运输2索埃勒平板车介绍3．1装车方式索埃勒液压平板挂车为德国进口，专用于大由于CV筒

5、体第一环质量达600t，采用吊装件货物运输，用于筒体运输的Intercombi车型方式装车存在诸多限制，因此，货物在支墩上制(见图1)的主要特点：造，运输前车组降低高度进入到货物下方，升高1)车辆轴载较大，两纵列(宽度3000mm)车板顶起货物后，使货物的重量由支墩转移到车最大轴载可达36t；板上，完成装车。CV筒体在24个环形布置的支2)高度可升降，用于该项目的液压车板高度墩上组装制造(见图2)，运输前拆除其中的8个调整范围为1190±325mm；支墩，为进车运输留出空间。3)可根据需要横向纵向拼接，满足不同外形3．2货物配车尺寸货物的配车；筒

6、体运输采用4组4纵列6轴线组合车组进行《起重运输机械》2014(11)一75一3．5车辆安全性校核组4纵列6轴的索埃勒液压平板车，运输支撑系统3．5．1液压支撑及稳定性校核横向稳定线长为5675rnm，纵向稳定线长15800索埃勒Intercombi为多轮轴挂车，设有轴问mm，路面最大坡度不大于3％，车组直行速度不串联式独立平衡的液压悬挂系统，两纵列每个轴大于1km／h，取制动加速度a=0．1g。钢与钢的摩线设有2组液压悬挂，每组悬挂有4只轮胎。车组擦因数．厂=0．15，计算中暂不考虑焊接。组装完成后进行运输时需将整个运输车组液压支1)制动滑移校

7、核撑系统通过液压阀和油管分成“三点支撑”或者简体第一环正压力产生的摩擦力“四点支撑”，即将所有的液压支撑悬挂分成3组Ff=fro=0．15×744×10=1116kN或4组并联的支撑组，每组内的支撑液压缸为串制动产生的惯性力联方式连接。F1=ma=744×0．1g=744kN对筒体进行稳定性校核，图6中三角形为车坡道上简体第一环产生的下滑力组三点支撑的稳定三角形，车组整体运输的横向F2=744×0．03X10=223kN和纵向稳定线长分别为5675mm和15800mm，风载荷纵向稳定性较好，因此，只需计算运输横向稳定P=BUUhqa=23kN性，

8、货物横向稳定角式中：为风力系数，取B=1．2；U为体ot=arctan(h／HG)=arctan(5675／7320)=37．8。型系数