小半径预应力弯箱梁桥受力分析.pdf

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小半径预应力弯箱梁桥受力分析StressAnalysisofPrestressedConcreteCurvedBoxGirderBridgewithSmallRadius■张丽娟■ZhangLijuan[摘要]小半径预应力弯箱梁桥在我国交通基础设施的建情况下，一联桥的圆心角度越大，预应力弯箱梁桥设中已经得到了广泛应用，文中主要对小半径预应力弯箱的受力特点就越趋近于弯桥。而在弯桥的受力特点（1）单宽抗弯刚度：梁桥的受力特点进行分析，并对应用小半径预应力弯箱梁中，当弯桥桥梁总跨度的圆心角角度≤5°的时候，桥的工程项目进行了详细探讨。可以直接按照直桥的受力特点进行设计；当弯桥桥（2）单宽抗扭刚度：梁总跨度的圆心角角度≤30°且＞5°的时候，在对[关键词]小半径预应力弯箱梁桥梁桥受力弯桥进行设计的过程中，桥梁的剪力和弯矩可以按照直桥的标准进行设计，而扭矩和反力则按照弯桥（3）单位剪切面积：[Abstract]Smallradiusprestressingcurvedboxgirderbridge的标准进行设计；当弯桥桥梁总跨度的圆心角角度hasbeenwidelyusedintheconstructionoftransportation＞30°的时候，则完全按照弯桥标准进行设计。这（4）如果在有跨中横隔板或者是梁端横隔梁的infrastructureinChina,thispapermainlyanalyzestheprest-一点，在对预应力弯箱梁桥进行设计的过程中，可地方，则应该按照实际大小作为横梁。ressedforcecharacteristicsofthesmallradiuscurvedboxgir-以加以借鉴。采用以上原则和计算方法，对小半径预应力弯derbridge,andcarriesoutadetaileddiscussionontheapp-在对小半径预应力弯箱梁桥的受力特点进行分箱梁桥进行设计，按照设计要求对梁桥的纵梁单元、licationofsmallradiusprestressedconcretecurvedboxgirder析的过程中，应该对预应力弯箱梁桥截面的抗扭惯横隔板单元、虚拟横梁单元进行划分，并按照以上bridgeproject.性矩以及抗弯惯性矩的受力情况进行详细了解，在计算方法对各项结果进行计算。其中，箱梁断面划建设过程中，当对其中一个惯性矩进行固定之后，分和箱梁平面划分具体如图1、图2所示。[Keywords]smallradius,prestressedconcretecurvedboxgir-一定要及时对另一项惯性矩的变化进行详细观察，derbridge,thestressofgirderbridge避免预应力弯箱梁桥的弯梁竖向挠度发生变化。总的来说，在对小半径预应力弯箱梁桥进行设当前，在交通基础设施的建设中，预应力弯箱计和施工的过程中加强对其受力的分析，对提升小梁桥应用得越来越广泛，已经成为当前交通基础设半径预应力弯箱梁桥设计的合理性以及确保施工质图1箱梁断面划分施施工的主要技术之一。但是，在目前的预应力弯量具有极为重要的影响。因此，在对小半径预应力箱梁桥的设计和施工中，却很少有专业的技术人员弯箱梁桥进行施工的过程中，一定要注重对其受力对其设计和安装进行指导，从而导致绝大多数的预进行分析，并不断对其受力特点进行完善。应力弯箱梁桥都是按照直梁桥进行设计和施工的，二、工程项目分析严重影响了预应力弯箱梁桥施工的正常进行，也为为了能够对小半径预应力弯箱梁桥的受力特点日后其投入使用留下了安全隐患。因此，对小半径进行详细分析，接下来，本文将以某城市的交通式图2箱梁平面划分预应力弯箱梁桥进行合理设计非常重要。立交桥的建设为例，对小半径预应力弯箱梁桥工程在小半径预应力弯箱梁桥施工过程中，为了利一、小半径预应力弯箱梁桥的受力特点项目的建设进行分析。于施工的顺利进行，降低施工难度，在对预应力进自20世纪80年代末我国将预应力弯箱梁桥应1.上部结构行布置的过程中，应该尽可能减少箱内齿板以及槽用在交通基础设施的建设，经过这几十年的发展，在该小半径预应力弯箱梁桥工程项目的建设口的数量。预应力弯箱梁桥已经成为我国交通基础设施构建中中，上部结构箱梁为高度为1.7m的等高单箱双室3.对计算结果进行分析应用得较为广泛的一种施工技术，并成为城市立交断面。箱梁顶部的宽度与路基的宽度相同，在本工在对小半径预应力弯箱梁桥进行施工的过程桥、高速公路交叉匝道以及各种环形高桥等施工建程中，路基的宽度为10.0m，箱梁的底部宽度，尽中，混凝土的浇筑应该采用一次浇筑方法进行，并设的主体。可能控制在顶部宽度的一半，在本工程中，约为在在对张拉钢束进行设计的过程中也应该注意，一预应力弯箱梁桥多采用混凝土箱梁，形式多为5.0m。定要确保钢束的强度，最低不能低于混凝土强度连续箱梁，根据建设的具体要求，半径在25～50cm箱梁两侧腹板的斜率应该保持在1:0.25，中腹的90%。不等。而在城市立交桥以及一些环形高桥的建设过板保持竖直状态，该两点在对小半径预应力弯箱梁（1）对梁桥的内力和抗力进行分析程中，为了满足人们的审美要求，所以多采用小半桥进行建设的过程中应该保持不变。箱梁底板和顶在对小半径预应力弯箱梁桥进行建设的过程径预应力弯箱梁桥。并且，在对城市立交桥和环形板的厚度为0.25m，并根据小半径预应力弯箱梁桥中，应该对的梁桥的内力和抗力进行分析，以确保高桥进行建设的过程中，由于还需要考虑到桥下交的建设情况对底板和顶板进行局部加厚处理。在对梁桥竖向的最大弯矩以及最小弯矩在承受范围之通通行的需求，所以还会通过布置独立墩以及孔跨小半径预应力弯箱梁桥进行建设的过程中，应该在内，梁桥的内力和抗力的承受极限如表1所示。装置等方式来对预应力弯箱梁桥整体结构进行调梁桥支座处设置横梁和横隔板，以确保梁桥的施工表1梁桥的内力和抗力的承受极限整，使其能够满足建设的基本要求。这种设计和建质量。设方式，就对预应力弯箱梁桥的受力提出了更高的2.模型计算要求。在对小半径预应力弯箱梁桥受力情况进行分析在对小半径预应力弯箱梁桥进行设计和施工的的过程中，需要通过建立模型的方式对其受力情况过程中，其受力情况主要受到一联桥的弧线长度、进行分析，通常情况下，多使用梁格法对上部结构圆心角度、箱梁的抗弯能力和抗扭能力、箱梁的刚进行计算。《桥梁上部构造性能》中规定，为了模拟2、对箱梁的应力进行分析性以及箱梁的顶板和底板的曲率半径比等的影响，梁桥中纵梁抗弯的刚度，应该按照两侧中到中的方在对小半径预应力弯箱梁桥进行建设的过程其中任何一个因素发生变化，都会在一定程度上影式将箱梁模板切开，并通过箱梁顶板和底板对横梁中，应该对箱梁的上缘以及下缘最大和最小应力进响预应力弯箱梁桥的特性和受力特点。并且，正常刚度进行模拟。各刚度的计算方式，如下所示：（下转第241页）238 城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL（3）相互协调后有错台错缝，人工使用自制工具调整平顺后骨架程较长的安全控制，平板车安装刹车系统，加工铁协调工作为本工程顺利进行起到关键作用。牵间焊接固定。后续挂网固定、挂网平整度调整、补鞋，防止溜车，安装的安全控制，桥上自身人员的扯到业主土建、业主机电、设计、监理、相关的通漆等工序不在详述。安全，小型工具、热切割防护，如扳手必须拴在绳信信号、电气化等土建和机电单位，需要业主统一（5）后勤供应子上，避免掉下桥，对行人和行车造成安全事故。组织设计、监理、相关单位及防护网施工单位协调。首先工地相对较远，战线较长，在相对工程量防护网施工专业性很强，有加工、制作、运输、项目安排专人针对各个相关单位及人员，提前将施较大的位置租住民房，作为项目的临时驻地；安排安装等程序。为了保证员工的人身安全，安全人员工区域里程表送到相关单位，并在相应的施工位置厨师，解决参战员工住宿就餐问题；安排专用车辆及施工人员要不折不扣地严格落实安全生产规章制做好明显标记。把影响因素考虑周全并提前解决。两辆，常驻工地，负责工人接送及小型工具运输、度。以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管（4）防护网施工油料材料购买等工作。防护网施工工期短，所需物理，从严要求。防护网施工工序较多，如骨架安装、骨架调整、资设备不能按照正常程序购买，以项目部物资供应4.问题总结网片安装、网片调整、喷漆等。本文简要总结安装人员作为后勤保障的重点，需要全力配合物资供应，防护网施工往往在已经施工完毕桥梁等主体结程序：保证施工工序材料衔接。构上完成，必定出现交叉施工等问题。前道工序施防护网骨架运至安装位置，使用小型吊装工具（6）安全控制工完毕后拆除和恢复、既有线施工、材料运输等都（起吊重量400kg），自制100mm×100mm矩形管卡防护网工程安全控制主要有以下几方面：原材需要综合考虑，工艺需要尽量简单化。具，卡住骨架中部位置起吊至超过桥梁挡板高度，加工安全控制、设备摆放、半成品摆放、喷漆位置四、结语此时平板车脱离进行下一趟的人工运输。旋转至挡等需要综合考虑，绘制平面施工布置图；运输安全现在各地的地铁建设如火如荼地进行着，防护板顶部，人工撬棍卡主螺栓位置固定上螺栓，吊装路途运输和桥上转运，路途距离18km，城市中大网的施工将必不可少，希望此文能给施工及技术人机具上下调整高度，最终对中后固定上螺栓，这个车运输受限，只能选择清晨和晚上运输，装车和卸员以借鉴。时候骨架初装到位，进行下一片骨架的安装。由于车人员的安全和设备的吊装质量安全，桥上转运，（作者单位：中铁二十三局集团轨道交通工程有限受桥梁挡板高度、平顺度、曲线等影响，骨架安装吊车转运至平板车上，司索工的安全保障；推运过公司）（上接第236页）前标高测量。按设计要求，合拢前两端的相对高差（10）合拢段预应力施工严格按照张拉程序，外鼓，上部悬空，出现空洞。张拉齿板处、锚垫板控制在20mm以内。安装后标高测量，浇注前后标过程中随时观察桥面各处标高的变化情况。如有异下要特别加强振捣。高测量，张拉前后标高测量，体系转换完毕标高测常情况时立即停止，及时上报相关部门，查清原因（4）顶板或底板上、下层钢筋间，设足够的联量的原则。掌握标高的变化，并将最终的实测标高采取措施后再继续进行。系筋，以免钢筋网变形。与设计标高对比。八、结语（5）灌筑砼时，防止锚垫板位移和倾斜，防止（8）使用的吊架要具有一定的刚度，横向承重因0#段、边跨段、合拢段施工方法较为常规，管道踩扁和移动。梁与纵向分配梁栓接或焊接并检查是否牢固，保证本文不再叙述。悬灌段通过采用上述施工方法，加（6）灌注底板、腹板砼时，勿使顶板的钢筋、整体刚度。强了细节问题的管理，可以保证悬灌梁的进度、安波纹管等受到砼的污染。（9）体外刚性支撑采用三边围焊，焊缝应符合全及质量，确保了经济效益。（7）合拢标高控制应按照吊架及砼预制块安装相关要求。为减弱焊接应力，必须逐端焊接。（作者单位：中铁三局五公司，晋中030600）（上接第237页）左后采用粘滞阻尼器来减小结构的地震响应。[2]张征浩,杨秀涛.浅议桥梁抗震设计[J].中国科水平承载力按1.4倍的多遇地震响应值设计。该双六、结语技博览,2009(24)：210.曲面减隔震支座，提高了桥的抗震性，保证了在地减隔震设计在桥梁工程中的广泛应用，有效保[3]殷海军.斜港大桥减隔震设计[J].结构工程震作用下主体结构在弹性工作范围内，并减小了支证了桥梁结构的质量，但减隔震设计还面临着一些师,2012,28(4)：102-108.座剪力，便于连接构造的设计。问题。为了完善国内桥梁减隔震设计，应借鉴国外[4]周文学.桥梁设计中的减隔震设计[J].商品与质（2）苏州斜港大桥工程为三跨双层拱梁组合先进的技术经验，进一步对此进行研究。量：建筑与发展,2014(4)：177.桥，主跨180m，全钢结构，国内该桥型比较少见。参考文献（作者单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公根据大桥的地震响应分析结果，进行该桥的抗震设[1]刘俊锋,阮怀圣,宁伯伟,等.三门峡黄河公铁两司，西安710068）计和减隔震设计。通过反应谱和非线性时程来进行用大桥主桥减隔震设计[J].桥梁建设,2014,44(2)：桥梁结构的计算分析，对多种工况计算分析比较，91-95.（上接第238页）预应力弯箱梁桥的受力情况进行分析，以确保小半施工质量。行分析，箱梁上、下缘的最大、最小应力详细如表径预应力弯箱梁桥设计的合理性和施工的科学性，参考文献2所示。进而保证整个小半径预应力弯箱梁桥的施工质量。[1]琳泉.预应力混凝土弯桥的空间受力特性分析研表2箱梁上、下缘的最大、最小应力三、结语究[D].杭州：浙江大学,2010.当前，在我国交通基础设施的建设中，小半径[2]唐怀平,唐达培.大跨径连续刚构箱梁剪力滞效预应力弯箱梁桥已经得到了广泛应用，如在城市立应分析[J].西南交通大学学报,2010(01)：98.交桥、高速公路交叉匝道以及环形高桥等，因此，[3]杨志华.梁格法在混凝土连续箱梁桥计算中的应加强对小半径预应力弯箱梁桥受力的分析就尤为重用[J].中国水运,2006(5)：69-70.要。我国应该通过构建模型等方式对小半径预应力（作者单位：中国市政工程华北设计研究总院有限基于以上几点，在对小半径预应力弯箱梁桥受弯箱梁桥的受力情况进行分析，以确保小半径预应公司300074）力进行分析的过程中，应该通过以上方法对小半径力弯箱梁桥设计的合理性和建设的高效性，确保其241