厂拌温再生沥青混合料应用.pdf

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1、2016年第4期广东公路交通GuangdongHighwayCommunications总第145期文章编号：1671—7619(2016)04—0006—04厂拌温再生沥青混合料应用尹海佳1，方杨2一，吴传海2⋯，李善强2⋯，范洪源3(1．广东西部沿海高速公路珠海段有限公司，广东中山528467；2．公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心，广州510420：3．广东华路交通科技有限公司，广州510420)摘要：将温拌技术和再生技术相结合，试验研究了厂拌温再生沥青混合料，并成功应用于高速公路工程。结果表明：GAC一16+20％RAP的温再生混合料具有良好的使用性能，

2、在施T^温度降低15。(2的情况下，仍然能够正常施丁：厂拌温再生混合料经济效益和社会效益良好。关键词：道路工程；厂拌温再生；应用研究；老化；性能中图分类号：U416．217文献标识码：B0引言厂拌温再生技术是在厂拌热再生技术卜≯的基础上发展而来，充分发挥再生技术和温拌技术一4。节能减排的优势，是目前沥青路面再生技术的新方向，克服了热再生技术的不足。5，具有良好的发展前景。再生的目的就是通过添加新沥青和再生剂，使旧路面中老化的沥青得以恢复其性能：在温拌技术中，RAP旧料不需要加热，因此可以减轻旧沥青在生产过程中的二次老化，使旧沥青的再生恢复效果更加显著，从而进一步提高再生混合料的技

3、术性能。同时改善厂拌再生混合料的施工性能，容许在温度较低的环境中施工，以及更长的运输距离，拓展了再生混合料的应用范围。本研究采用的使用直投式厂拌的丁艺，是实现厂拌温拌再生技术的一种简便可靠的方式，旧料直接投放到拌缸中可以避免旧料加热引发的一些问题且使旧料的使用更加方便，并通过温拌技术降低了生产与施T温度，减少旧料在生产过程中的短期二次老化，同时还能保持与普通热拌料相当的路用性能j1厂拌温再生混合料配合比设计根据直投式厂拌温再生技术特点，施_丁温度可以降低10℃～20℃，RAP材料无需加热，为满足施工要求，RAP材料的用量不能过高，根据以往经验，本次混合料设计为GAC一16+20％

4、RAP厂拌温再生混合料。为与厂拌温再生混合料做全面对比，同时设计了GAC一16+20％RAP厂拌热再生混合料和GAC一16沥青混合料。1．1原材料粗集料采用郁南迳口石场生产的10～18mm、5～10ram、3～5mm碎石；细集料采用郁南迳口石场生产0～5mm石屑；填料采用从化吕田矿粉；抗剥落剂选用海螺牌PC32．5水泥。碎石、石屑、矿粉和水泥指标满足规范’6。要求。GAC—16+20％RAP厂拌温再生混合料使用的沥青采用壳牌新粤(佛山)沥青有限公司生产的PG76等级的温拌改性沥青；GAC一16+20％RAP厂拌热再生混合料和GAC一16沥青混合料使用的沥青采用壳牌新粤(佛山)沥青

5、有限公司生产的PG76等级的改性沥青。RAP材料为广东西部沿海高速公路新会段沥青路面中面层铣刨回收材料。进行再生混合料配合比设计时，需对RAP材料所含旧沥青、矿料分别进行检测。RAP材料中回收旧沥青指标见表l。由表l可以看出，沥青老化程度能够满足再生要求。表1RAP中回收旧沥青指标检测结果检测项目试验条件与方法检测结果针入度／0．1mm25℃，1009，5s22延度／cm5cm／min，15℃4．3软化点／℃环球法63．0135'：E运动黏度／(Pa·S)布氏旋转粘度试验方法1．24RAP材料经筛分，分为0～4．75mm和4．75～19IYlm两种规格，对两种规格RAP材料进行检

6、测，结果见表2。作者简介：尹海佳(1979一)，男，本科，Ii程师，主要从事高速公路养护T程施1j技术管理T作：E—mail：yinghaijia@163．tom·6-2016年第4期尹海佳，方杨，等：厂拌温再生沥青混合料应用总第145期1．2级配设计对GAC一16系列混合料进行级配曲线设计，GAC一16改性沥青混合料矿料组成及级配曲线见表3和表4。GAC一16+20％RAP厂拌温再生混合料和GAC一16+20％RAP厂拌热再生混合料采用相同的级配曲线。根据表2，0～4．75mm的RAP偏细，粉尘含量较高，对混合料性能影响较大，该档RAP将舍弃，采用4．75～19mmRAP进行配

7、合比设计。矿料组成见表5，合成级配见表6。表3GAC一16改性沥青混合料矿料组成1．3制备工艺对于GAC一16改性沥青混合料，新矿料预热180℃，改性沥青预热160℃，搅拌缸预热180℃。沥青与集料湿拌90s，加人矿粉和水泥拌合90s，出料温度165℃～170℃，马歇尔击实成型温度160℃～165℃。对于GAC一16+20％RAP厂拌热再生混合料，新矿料预热190cc，RAP预热120℃，改性沥青预热160c

8、C，搅拌缸预热180℃。先将RAP与矿料干拌90s，然后加入改性沥青湿