交通基础设施投资与经济增长的动态效应分析——基于VAR模型的实证研究.pdf

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1、2012年第4期科技管理研究ScienceandTechnologyManagementResearch2012No．4doi：10．3969／j．issn．1000—7695．2012．04．022交通基础设施投资与经济增长的动态效应分析——基于VAR模型的实证研究任蓉，程连元，谢卓然，宗刚(1．北京工业大学经济与管理学院，北京100124；2．北京市朝阳区人民政府，北京100022；3．长安大学，陕西西安710064)摘要：从多因素共生角度出发，将Solow模型中的资本进行分解，即交通基础设施资本投入、其他基础设施资本投入、非基础设施

2、资本投入。利用1978-2009年的各种资本投入与经济增长情况的年度数据，构建反映交通基础设施投资与经济增长的动态关系VAR(向量自回归)模型，并把其他基础设施资本投入、非基础设施资本投入纳入研究框架与模型中，运用脉冲响应函数和方差分解分析交通基础设施投资与经济增长的动态效应。结果表明，交通基础设施投资与经济增长之间保持着长期稳定的均衡关系，交通基础设施投资的变动趋势比经济增长更加敏感，并受经济增长的影响远远大于交通基础设施投资对经济增长的影响。与其他基础设施资本投入和非基础设施资本投入相比，交通基础设施投资对经济增长的贡献度逐年增加并持

3、久。因此，交通基础设施投资相对中国经济增长乃至整个经济系统来讲应视为内生变量。关键词：交通基础设施投资；经济增长；VAR模型；脉冲响应函数；方差分解中图分类号：F283文献标识码：A文章编号：1000—7695(2012)04—0085—05DynamicEfectAnalysisontheRelationshipofTransportInfrastructureInvestmentandEconomicDevelopmentinChinaBasedonVARModelRENRang，CHENGLianyuan，XIEZhuoran’ZO

4、NGGang，(1．SchoolofEconomicsandManagement，BeijingUniversityofTechnology，Beijing100124，China；2．BeijingChaoyangDistrictpeople~Government，Beijing100022，China；3．Chang’anUniversity，Xi710064，China)Abstract：ThispaperusestheannumdataoftransportinfrastructureinvestmentandGDPfrom197

5、8to2009，constructsVARmodelofdynamicrelationsthatreflectstherelationshipbetweentransportinfrastructureinvestmentandeconomicde-velopment．Onthebasisofthemodel，itanalyzesthedynamiceffectsoftherelationshipbetweenthembythepulsere-sponsefunctionandthevariancedecomposition．Theres

6、ultsshowthatthereisalong—termstabilityequilibriumrelation-shipbetweentransportinfrastructureinvestmentandGDP．Comparedwithotherinfrastructurecapitalinvestmentandnon—infrastructurecapitalinvestment，thecontributionoftransportinfrastructureinvestmenttoeconomicgrowthisincreasi

7、ngyearbyyear，whichshallberegardedasendogenousvariableinthewholeeconomicsystem．Keywords：transportinfrastructureinvestment；economicdevelopment；VARmodel；thepulseresponsefunction；variancedecomposition早期的经济增长理论研究并没有将交通基础设交通基础设施作为一种社会先行资本，其建设施投资作为影响经济增长的因素进行分析，在新古投资大、周期长，对国民经济和

8、社会发展的影响广典经济增长理论中，Solow模型、Ramsey增长模型泛，长期以来一直是政府调控经济的重要手段之一，等都没有将交通基础设施投资作为单独的变量纳入因此，交通基础设施与经济增长的关