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时间:2020-03-26
《C系列飞机的研制及关键技术应用研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、InternalCombustionEngine&Parts·1·C系列飞机的研制及关键技术应用研究秦奉涛(中航沈飞民用飞机有限责任公司,沈阳110000)摘要:C系列飞机是世界第三大飞机供应商庞巴迪公司基于对未来飞机需求趋势的市场预测,专门设计、研发的100-149座级的产品,该系列飞机确定为两种型号:CS100和CS300型。该机融合了先进的材料、最新科技成果与经过验证的成熟方法,使飞机在乘客舒适度、飞行性能和运营经济性都得到了较大提升,其具备了与波音、空客两大民用飞机集团直接竞争100座级干线客机的
2、能力。关键词:C系列飞机;关键特性;应用研究0引言关键特性的控制贯穿于整个飞机的设计和制造过程,在中国一航(现为中航工业集团)的协调组织下,沈阳而关键特性的识别和定义在飞机概念设计阶段就已开始,飞机工业(集团)有限公司与庞巴迪公司(以下简称BA)围如何对关键特性进行判定,就需要与产品研发结合在一绕C系列飞机机身工作包风险合作项目进行了多轮谈起。首先以满足客户要求为顶层目标,随着设计的逐层递判,并在2008年7月15日范堡罗航展上正式签订了风险进,将顶层的关键特性分解为结构要求、功能要求和规范合作项目合同。
3、这是中国第一次以研制伙伴的身份进行的要求,统称为设计要求,经过第一轮的特性判定,生成特性合作项目。数据集,伴随着工作包的分解,单个工作包内的特性变得沈阳飞机工业(集团)有限公司作为庞巴迪公司本项清晰,各个工作包特性又不为独立,由界面特性衔接,经过目的风险供应商,承担中机身前、后、中桶段、尾锥和舱门再一轮的特性判定和风险预判,并输入工艺能力,将特性的设计、制造及相应的试验和售后服务,并支持适航取证量化,最终形成关键特性。工作。在中航总公司的支持下,以中航沈飞民机装配团队关键特性与产品质量息息相关,所以应选择
4、合理的关为主和BA公司专家支持的共同努力下,2012年底实现了键特性施以控制,并将其运用到整个装配生产周期中,就C系列后机身CAST机首架交付,并于2013年9月实现可以预防产品缺陷的产生。所以关键特性选取时,一般应了CS100型首飞。具有以下特质:通过C系列项目的研制,使我们首次经历了民机产关键特性具有可测量性。关键特性必须是可测量的,品研发,零件生产,装配制造,售后服务等环节的完整过不能是抽象的概念或感观的好与坏,因为测量数据集合可程,积累了相当程度的科研经验,同时提升了对民机产品以反映工位对产品的制
5、造标准的遵守情况,并可以显示关的制造能力,为未来对其他项目的研制提供了现实参考。键特性是否处于受控状态;C系列全机采用数字化设计技术(DigitalDesignTechnology)定义产品及进行产品的制造,所以产品在研发阶段就对工作包的关键特性点(KC)和关键界面点(CIP)做了识别和定义,如何合理地对关键特性进行控制,从而实现工程要求,成为C系列装配制造中亟需解决的关键技术之一。本课题以C系列后桶段的装配制造为例,介绍了在产品研发阶段关键特性的识别与确定,工艺准备阶段如何合理的容差分配实现工程要求,在
6、产品首架研制与小批量生产过程中如何对关键特性位置进行验证,从而通过工艺方法的改进得以提高产品质量的过程,详细地分析了关键特性的控制方法,验证了关键特性控制的可行性和有效性。1C系列后机身关键特性的识别及几何定义1.1研制阶段关键特性的识别飞机产品在制造过程中,材料的属性、零件的制造、工装的安装、装配方案的选择、容差的分配等众多因素,都会不同程度地影响到产品最终的质量,因此对质量特性的控制势在必行,但是一架飞机的零组件冗繁复杂,数量庞大,如果全部加以控制,工作量巨大也难以实现,这就需要从中选取关键的部位施以
7、控制。关键特性一般选取零、组件或系统的某一属性或特征,如产品表面特征、材料性质特征、功能等,这些特性必须是可测量的,它们的波动,与目标值的背离,都会直接关系到产品的可制造性和质量。图1关键特性的判定·2·内燃机与配件关键特性具有几何特性、机械特性性、物理特性或化学特性的特征。关键特性能够反映产品的某一特征,产品特征的变化或波动会明显地反映产品质量的优劣。针对飞机产品,我们一般选取可以快速测量的外形尺寸、轮廓形状、安装的对称性、交点的位置作为关键特性;关键特性高于装配精度。产品质量以满足客户需求为目标,所以
8、关键特性的控制能力既是装配制造能力的体现,我们在制定装配协调方案时,选取的装配和检验基准一般与关键特性保持一致。1.2C系列后桶段工作包关键特性的几何定义图3滑轨位置度要求以后桶段工作包为例,对后桶段的关键特性的几何定义进行阐述。1.2.1基准在关键特性定义之前,首先应对工作包的基准进行定义。如图2,以RA、RB和RC分别表示后机身的水平面、对称面和站位面,作为后机身的所有形位位置公差的相对基准。这样将后桶段中所有的几何尺寸公
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