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时间:2020-03-25
《桥上纵连板式无砟轨道系统关键技术试验研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第13卷第1期铁道科学与工程学报Volumel3Number12016年1月JournalofRailwayScienceandEngineeringJanua~2016桥上纵连板式无砟轨道系统关键技术试验研究郭建光(沪昆铁路客运专线江西有限责任公司,江西南昌410075)摘要:作为桥上纵连板式无砟轨道系统的薄弱环节,砂浆层一旦发生损伤甚至脱空,将严重影响列车运行品质。围绕砂浆层界面工作性能这一关键课题,依托沪昆客专综合试验段,开展无砟轨道温度场长期观测、砂浆层界面黏结性能试验和桥上纵连板式无砟轨道动力测试,已取得阶段性成果。试验结果表明:桥上纵连板式
2、无砟轨道竖向存在非线性温度梯度,轨道整体竖向温差可达一10~18.8℃,其竖向分布规律符合指数分布;砂浆层上表面与轨道板相接界面较为薄弱,其黏结力小于博格公司实验值,应予以关注;列车作用下,由上而下振动衰减明显,轨道板一底座板间相对位移大于底座板一桥面板间相对位移,再次证明了砂浆层在耗能和传力方面的重要作用。关键词:铁路桥梁;高速铁路;无砟轨道;关键技术;试验研究中图分类号:U213.9文献标志码:A文章编号:1672—7029(2016)ol一0015—05Keytechnologyoflongitudinal——continuous——plateu
3、nballastedtracksystemonbridgeGUOJianguang(Shanghai—KunmingRailwayPassengerDedicatedLineinJiangxiCo.,LTD,Nanchang410075,China)Abstract:Beingaweaklinkoflongitudinal—continuous—plateunballastedtracksystemonbridge.itwillseri.ouslyaffectthequalityoftrainoperationoncemortarlayerisinju
4、redorvoid.Basedonthecomprehensiveexpefi.mentalsectionoftheShanghai—Kunmingpassengerline.thelong—termobservationsofunballastedtracktem—peraturefield,mortarlayerinterfacebondingperformancetestanddynamictestoflongitudinal—continuous—plateunballastedtrackonbridgewerecarriedoutinterm
5、sofworkperformanceofmortar1averinterface.Thetestshowsthat.thereisanonlinearverticaltemperaturegradientonlongitudinal—continuous—plateunballastedtrack,andtrackoverallverticaltemperaturecanreach一10~18.8qC.andthevertica1temperaturedistributioniscomplywiththeexponentialdistribution;
6、theinterfaceofmortarlayersurfaceandtrackplateisrelativelvweak,anditscohesiveforceiSlessthantheBergcompanygexperimentalvalue.whichshouldbepaidattentionto;undertheinfluenceofthetrainload,top—downvibrationattenuationisobvious.andtherelativedisplace.mentoftrackplate—baseplateisgreat
7、erthanthatofbaseplateandbridgedeck,whichprovesthatthemortarlayerplaysanimportantroleinenergyconsumptionandforcetransmission.Keywords:railroadbridges;highspeedrailway;ballastlesstrack;keytechnology;experimentalstudy桥上纵连板式无砟轨道(CRTSⅡ型板式无砟齿槽与梁体固结外,底座板下部均采用摩阻系数极轨道)系统由钢轨、扣件、纵向连续的轨道板和底
8、小的滑动层与梁体隔离,轨道与桥梁形成一种复杂座板、滑动层、梁体、高强度挤塑板、侧向挡块等部的叠
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