基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf

基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf

ID:52207015

大小:1.09 MB

页数:4页

时间:2020-03-24

基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf_第1页
基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf_第2页
基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf_第3页
基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf_第4页
资源描述:

《基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、一s一一m—s◎基于MMLS3的全钢渣细集料微表处性能研究徐兵1,杨群2,唐欧靖3(1.宝钢发展有限公司,上海201900;2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092;3.上海宝钢新型建材科技有限公司,上海201999)摘要:基于MMI。s3对全钢渣细集料微表处进行性能研究,试验表明:随着加载次数的增加,试件的质量损失率随之增大,摆值BPN随之减小,深度变化率逐渐变大,宽度变化率没有变化,渗水系数变化较小。采用loo%宝钢滚筒渣细集料,有助于微表处长期磨耗性能和长期抗滑性能,不利于长期抗变形性能,对抗渗性能没有不利影响

2、。综合长期耐磨性能、长期抗滑性能、长期抗变形性能、长期抗渗性能的表现,为了提高宝钢滚筒渣细集料在微表处中的利用率,在无车辙修补的需求时,推荐使用100%钢渣一70号乳化沥青组合;在有车辙修补的需求时,推荐使用loo%钢渣一90号乳化沥青组合。关键词:MMLS3;宝钢转炉滚筒渣;细集料;微表处0引言近五年来,我国华东地区特别是上海高等级公路已由建设期逐步向养护期过渡,微表处已在沥青混凝土道路养护方面得到广泛应用。微表处摊铺在道路表面后,受车辆荷载的长期作用,将会导致性能的衰减,影响微表处的正常使用。现场试验路是一种直观的研究方法,但却存在

3、铺筑试验路花费大、时间长、效果易受外界环境和施工水平影响等问题。MMLs3小型加速加载设备具有操作简便、移动方便、设备低廉、试验周期短等优点。我国基于MMLS3设备的研究也有多项[14j。MMLS3设备只有足尺加速加载设备MLSlo大小的三分之一,体积小,易于移动,既可用于室内实验,又可用于路面现场试验。钢渣含有一定的游离氧化钙(卜CaO),沥青混合料是一个较适合钢渣集料应用的领域。我国对钢渣在沥青混合料方面进行了大量的应用研究口1⋯。武钢率先进行了钢渣应用于微表处相关研究,研究体现了钢渣微表处混合料的优秀路用性能,并在实验中证明其是一

4、种可靠的沥青路面养护材料[1“。宝钢钢渣以转炉滚筒渣为主,其近90%颗粒粒径在o~10mm[1“,近75%颗粒粒径在o~5mm。宝钢针对转炉滚筒渣细集料进行了钢渣微表处相关研究,实验表明:转炉滚筒渣细集料在微表处应用上具有较好的工程应用前景[1“。为了研究钢渣微表处的长期路用性能,基于MMLS3收稿日期:2017一01一07对全钢渣细集料微表处试件进行室内小型加速加载试验,定量评价在长期荷载作用下全钢渣细集料微表处的耐磨性能、抗滑性能、抗变形性能、抗渗性能。l试验原料与方法1.1试验主原料(1)钢渣细集料:采用宝钢转炉滚筒渣细集料,粒径

5、<4.75mm,表观相对密度3.51,吸水率2.87%,对沥青的黏附性/级5,坚固性19%,砂当量86%,细集料棱角性56s,亚甲蓝值5g/kg。(2)石灰岩细集料:采用石灰岩细集料,粒径<4.75mm,表观相对密度2.76,吸水率2.63%,对沥青的黏附性/级5,坚固性14%,砂当量82%,细集料棱角性51s,亚甲蓝值22g/kg。(3)粗集料:采用玄武岩粗集料,粒径至4.75mm,压碎值10.6%,洛杉矶磨耗损失9.8%,表观相对密度3.04,对沥青的黏附性/级5,吸水率2.52%,针片状颗粒含量7.5%。(4)乳化沥青:70号乳化

6、沥青,90号乳化沥青。(5)矿粉:采用石灰岩加工粉磨所得矿粉。1.2试验方法1.2.1微表处级配设计根据连鹏等[16]研究成果,微表处选用MS一3型级配中值进行体积法设计。全钢渣细集料微表处采用100%宝钢转炉滚筒渣细集料,1组全钢渣细集料微表№.12017上踢么魄9◎s一⋯一一处采用70号乳化沥青(标为100%钢渣一70号沥青),另1组全钢渣细集料微表处采用90号乳化沥青(标识为100%钢渣一90号沥青)。对比微表处采用100%石灰岩细集料,采用70号乳化沥青(标识为o%钢渣一70号沥青)。1.2.2MMLS3试验方法(1)试件尺寸。

7、试件尺寸为宽14cm,长度为30cm;试件采用8cmAC一20沥青混合料加1cm微表处罩面的组合形式。试验过程中,三个试件同时进行碾压,保证试验环境相同。(2)胎压和温度。胎压取o.7MPa,试验温度设定为25℃。(3)加载试验。将试件安装在MMLS3试验平台上,待试件达到试验温度后启动进行加速加载,分别记录试件加载l/3/5/7/10/15/20万次后的质量损失、摆值变化、宽度与深度变形率、渗水性能变化;评价钢渣微表处在长期荷载下的耐磨性能、抗滑性能、抗变形性能、抗渗水性能的变化规律。2试验结果与分析2.1长期耐磨耗性能微表处混合料受

8、到车辆施加的轮胎压力、摩擦力和离心力的作用,不可避免地会剥落部分面层材料,造成质量损失;剥落越少,损失越小,微表处的耐磨耗性能越好。试验结果如下图1所示。20(】o80604020oo增大,在加载次数<5万

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。