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时间:2020-04-01
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1、教学内容:蓄电池的维护作业、技术状况的检查、蓄电池的储存和冬季蓄电池的使用。教学重点:掌握蓄电池使用技术状况的检查方法。掌握蓄电池的储存方法。教学难点:根据蓄电池技术状况检查结果,判断蓄电池的状态。本节内容提要一、蓄电池维护作业内容1.看检查蓄电池封胶有无开裂和损坏,极桩有无破损,壳体有无泄露,否则应修理或者更换。2.清清洁蓄电池外壳,疏通透气孔,并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物,清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。3.检经常检查蓄电池的技术状况(两度一压:液面高度、电解液密度和放电程度)。(2)液面高度指示线法,右下图所示。正常液面高度应介
2、于两线之间,液面过低时,应加入蒸馏水补充。1.检测蓄电池电解液液面高度(1)玻璃管测量法,右图所示。工具:内径为3~5mm的玻璃管。液面高度标准值为10~15mm。二、蓄电池使用过程中技术状况的检查2.蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的高低,是判断蓄电池电量的重要方法。放电程度的检查一般有密度计测量法和高率放电计测量法。(1)密度计测量法测量蓄电池电解液密度时,蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后,应静置半小时后再测量。用吸式密度计测量电解液密度,其测量过程(见下图)存电状态(%)1007550250电解液密度(g/cm3)1.271.231
3、.191.151.10(2).高率放电计测量法高率放电计的结构如右图所示。高率放电计是模拟起动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成。由于在检测时,蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A以上,所以,能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能,是目前普遍使用的检测仪表。蓄电池随着放电过程接近终了,电解液的密度是逐渐下降的。因此,可根据所测得的电解液密度来判断蓄电池的剩余电量。如下表所示:以12V蓄电池为例,使用方法如下:将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持5s,然后读数:(注意:此项测量不能连续进行,必须间隔1分钟后
4、才可以再次检测,以防止蓄电池损坏。)思考:一辆汽车启动困难,在用高率放电计对汽车进行放电试验时,显示放电电压为7.5v,技师A说蓄电池缺电,应当进行补充充电;技师B说蓄电池已经损坏,需进行维修或更换,他们谁的说法正确。(1)若电压保持在9.6V以上,说明性能良好,但存电不足。(2)若稳定在11.6V左右,说明存电充足。(3)若电压迅速下降,说明蓄电池已经损坏。三、蓄电池的储存根据储存时间的长短,将采用不同的储存方法。储存方法储存时间电量电解液气孔湿储法6个月充满有密封干储法2年放完无密封(1)暂时不用的蓄电池的储存采用湿储法即先充足电,再把电解液密度调至1.
5、24~1.28g/cm3,液面调至规定高度,然后将通气孔密封,存放期不得超过半年,期间应定期检查,如容量降低25%,应立即补充充电,交付使用前也应先充足电。(2)长期停用的蓄电池的储存采用干储法即先将充足电的蓄电池以20h放电率放完电,然后倒出电解液,用蒸馏水反复冲洗多次,直到水中无酸性,凉干后旋紧加液孔盖,并将通气孔密封。四、蓄电池的冬季使用冬季气温较低时蓄电池容量下降、电解液结冰,不仅会影响机车的正常启动,而且会导致蓄电池外壳胀裂而缩短其使用寿命。因此,对蓄电池进行正确的使用尤为重要。(1)根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为
6、1.40g/cm3的电解液,以调高电解液的密度(一般比夏季高0.02~0.04g/cm3为宜)。(2)冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰。(3)启动汽车时,每次接通起动机的时间不超过5s,再次启动应间隔15s以上。(四季)(4)冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,在蓄电池放电50%时,应立即进行补充充电。以防电解液密度降低而结冰,引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。放电程度(25℃)充足电放电25%放电50%放电75%放电100%密度(g/cm3)冰点(℃)密度(g/cm3)冰点(℃)密度(g/cm3
7、)冰点(℃)密度(g/cm3)冰点(℃)密度(g/cm3)冰点(℃)电解液的密度和冰点1.31-661.27-581.23-361.19-221.15-141.29-701.25-501.21-281.17-181.13-101.27-581.23-361.19-221.15-141.11-81.25-501.21-281.17-181.13-101.09-6蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表。思考:从本图标中,我们可以得出什么样的结论?结论:蓄电池随着电量和密度的下降,电解液的冰点是逐渐上升的。为了防止蓄电池结冰,冬季应适当调高电解液的密度,
8、并且要勤充电。小结蓄电池维护作业内容可以概括为:看、
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