蓄电池4(维护与检测).ppt

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1、为了及时发现蓄电池的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10天-15天，夏季行驶5天-6天，需对蓄电池进行下列检查：1、电解液液面高度：2、蓄电池放电程度：蓄电池性能测试用玻璃管测量电解液液面高度液面高度可用玻璃管测量，如图所示。电解液液面应高出极板10mm-15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。1、电解液液面高度（1）用密度计测量电解液密度：电解液的密度用吸式密度计测定，如图所示。将密度计插入电池单体内，吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度换算成15℃时的相对密度

2、值。测量电解液的密度和温度2、蓄电池放电程度：（2）用高率放电计测量放电电压：高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流（接近起动机的起动电流）放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和起动能力，如图所示。一般技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时：单体电池电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定；如果5s内电压迅速下降或某一单体电池电压比其他单体电池低0.1V以上时，表示该单体电池有故障，应进行修理。用高率放电计测量蓄电池的放电电压蓄电池的使用、维护与故障排除蓄电池的使用（一）蓄电池的拆装1、蓄电池正、负接线柱的识别①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的

3、接线柱为正极，铸有“－”（或N）符号的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆为负极。②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。蓄电池极性简易试灯⑤可自制如图所示的简易低压试灯测试，判定极性。2、蓄电池的拆卸将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。维修带故障自诊断

4、功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。3、蓄电池的安装安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。（二）蓄电池的正确使用1、三抓一抓正确及时充电：二抓正确操作使用：三抓清洁维护：①放完电的蓄电池应在

5、24h内送到充电车间充电。②车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电池的放电程度，冬季不得超过25％，夏季不得超过50％。③带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次。一抓正确及时充电：①不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动。连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动机。②安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损。二抓正确操作使用：三抓清洁维护：①经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池外表清洁。②极柱和电线连接要牢

6、固，出现氧化物时应及时清除，并涂上润滑脂。③经常疏通蓄电池通气孔。2、五防一防充电电流过大和长时间过充电；二防过度放电；三防电解液液面过低；四防电解液密度过高；五防电解液内混入杂质。（三）蓄电池的储存（1）湿储存。（2）干储存。（3）储存条件。（四）蓄电池冬季使用注意事项1、要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等。电解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。2、加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电解液混合，减小其结冰的几率。要养成良好的驾驶习惯，定期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水。3、冬季蓄

7、电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热，以减小起动阻力矩。蓄电池的维护实践证明，蓄电池的电气性能和使用寿命不仅取决于其本身的结构和产品质量，而且在很大程度上取决于对蓄电池的使用情况和使用过程中是否对其进行细致的维护。蓄电池的使用与维护要做好以下工作：1、要经常保持蓄电池的外部清洁，以防间接短路和电极接线柱腐蚀。2、要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，电极接线柱与接线头的连接是否紧固。为防止接线柱氧化，通常应涂以保护剂（如黄油等）。3、定期检查和调整各单体内电解液液面高度。4、根据不同季节及时间调整电解液密度。不同气温下电解液密度的选择一、蓄电池的维护原则二、蓄

8、电池的日常