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时间:2020-03-23
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1、2012第1期(总第118-r-高速公路施工的测量监理探讨张伟(江西煤田地质局二二四地质队,江西分宜336600)摘要:笔者根据自己多年的工作经验,提出公路测量监理按j二程进程可划分为3个阶段:施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的监理进行探讨。关键词:高速公路测量监理工程测量规范测量监理工作在高速公路施工中是一项举足轻重的关键图纸及说明),掌握各分项(分部)工程的结构尺寸、轴线、标高性基础工作,它自始至终贯穿整个公路建设的全过程。这项工的准确数据,明确施工工序及方法,尤其是明确测量限差要求作要求有关监理人员必须有扎实的测量理论知识,踏实的工作及其真
2、实含义。对那些含糊不清的词句及限差及时提出质疑;作风,熟练的操作仪器能力以及丰富的测量实践工作经验。在对实际上无关紧要而又达不到要求的,要书面提出修正意见。实际测量监理中不得有任何失误,稍有疏忽,就会对整个工程此时可参阅《工程测量规范》有关内容。造成不可估量的负面影响,造成部分返工,甚至工程报废。在(2)悉招标文件、施工合同文件及监理合同文件中有关测这个环节上,测量监理工程师起着十分重要的作用,一名好的量方面的要求和规定,其中包括工期、进度、控制测量方案、成测量监理工程师不但能很好地完成有关测量监理任务,为总监果提供、主要工程施工放线精度要求等。提供
3、一系列可靠的各项检测数据,从而对工程施工进行有效的(3)向业主索取施工控制测量资料及成果,对这些测量资监控,还可纠正施工单位技术人员施工测量中的各种偏差和失料要深入地进行测量方案与方法、平差处理手段、成果质量及误,挽回不必要的损失。精度等方面的全面分析和必要的复核;明确测量控制点位及其1施工准备阶段的测量监理工作要点稳定情况以及工程相对布置情况;对复测周期及方法提出合理建议等。1.1从工程项目招标、评标、揭标到宣布开工之前的阶段,可(4)施工阶段详细的测量监理细则。在细则中要明确:具以认为是施工准备阶段的前期体测量工作的限差要求及检查和检验的手段与方
4、法,提出施工(1)加工程施工招标,熟悉施工设计文件(包括施工设计测量中应注意的主要事项及改进措施。(2)线形控制。线形直接影响防撞墙的第一外观,特别是(3)混凝土的浇筑。防撞墙断面小,但折角较多,且下大桥梁线路长、曲线半径大,防撞墙的线形是否流畅就显得尤为上口小,所以易产生气泡不易排除。因此为尽量减少气泡的产重要,因此要把防撞墙线形的控制从技术角度和施工组织角度生,一般分成三层浇筑。混凝土的限度控制在4cm~5cm为给予保证。线形的总体控制是针对全桥范围内防撞墙线形的宜。整体性,以及与前后相邻标段的贯通而言。在工作中,利用经3混凝土的养生伟仪以线路中
5、心线为基准,曲线要素为依据,测设出全桥每道在一些施工中,施工单位往往在施工的时候,比较注意混防撞墙的内边内移40ram的控制点,打出点位便于施工操作人凝土构件形成之前的工作和构件形成的过程,但对于形成后的员使用。养护却往往重视程度不够,出现了养护投入少甚至是不投入的线形的细部控制是每20m(依一片梁的长度而定)范围内弊病。所以要强调混凝土的养护,采取资金和技术组织措施来的线形控制,此控制过程按20m范围内5m的矢距控制。防撞加强混凝土的养护,对混凝土构件的耐久性是有极大好处的。墙模板除需要满足前两道控制工序的要求外,还需满足接缝错特别是防撞墙和桥面铺
6、装属于长线和大面的构件,养护有其特台不大于1ITIITI及稳固性的要求,混凝土垫块尽量做成三角立殊的条件,更需要精心养护。体形,保证模板面板与垫块基本上为点接触,防撞墙模版加固示意图如图2所示。参考文献。[1]温军.浅谈沥青混凝土桥面铺装病害防治[J].山西建筑,卜、2008,34(10):307—308,、、璺熊、[2]李贵龙.公路桥梁常用预应力加固技术及其特点[J].企、≮业技术开发.2011(15).、‘I、’嘲[3]颜志华,王起才.体外预应力加固旧桥设计与施工方法研究[J].广西交通科技.2003(05).图2防撞墙模板加固示意图·l76·1
7、.2从宣布开工后便进入正式的施工准备阶段和深挖方是检测的重中之重,每填lm左右或挖1m左右,测量(1)量监理细则及时送给业主和施工单位,并主持召开由监理应亲自检测路线中线和路基宽度,以免在施工中出现多挖工程质量负责人,测量人员及业主代表参加的施工测量技术会多填以及宽度不足等情况,造成返工。测量监理人员同时要督议,交代施工测量控制网、点位及其稳定情况和需要增设与加促施工单位测量人员进行经常性的自行检测,检查其是否符合密的点位,贯彻测量监理细则中规定的重要条款及施工测量中有关规范要求。的注意事项。在构造物施工浇筑大批量混凝土时,均要有测量人员在场(2)织
8、交接桩。将本合同段内用到和将来可能用到的相测量,随灌随测以防模板移位和变形,预应力钢筋张拉前后尤邻合同段内的
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