高速公路测量新技术探讨.pdf

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1、第5期矿山测量No．52011年10月MINESURVEYING0ct．2O11doi：10．3969／j．issn．1001—358X．2011．05．018高速公路测量新技术探讨张丽(-X-南省交通规划设计研究院，-X-南昆明650011)摘要：文中通过云南昆明绕城、云南嵩明一昆明、云南曲靖一宣威及昭通一麻柳湾等四条高速公路基础控制与航测成图项目的实施，介绍了高速公路测量的一般流程，重点阐述了本项目中使用的新技术和新方法，并通过精度统计说明该项目成果的可靠性，对今后公路测量具有很好的借鉴意义。关键词：高速公路测量；带状摄影；地面基准站；

2、七参数转换中图分类号：TB22文献标识码：B文章编号：1001—358X(2011)05—0049—032011年初，云南省交通厅组织有关单位先后进但是，高速公路测量还有如下特点：行云南昆明绕城高速公路、云南嵩山一昆明高速公1．1沿公路主线的带状摄影路、云南曲靖一宣威及昭通一麻柳湾等四条高速公高速公路的航空摄影一般沿公路中线设计带宽路的航测数字化成图项目。笔者有幸参与其中各个为600—800m的单一航线。保证航线与公路主线工序的工作，悉知该项目从总体规划、技术设计到方基本一致，当遇到服务区、收费站及大型立交时，应案实施都采用了先进的技术和方

3、法，从而使这几条在主航线两边布设辅助航线，确保将高速公路附属公路在短时间内为客户提供了优质的测绘成果，受设施包含进去。高速公路航摄比例尺一般为1：4000到了客户高度赞扬。笔者通过项目的具体实践，对到1：8000。成图比例尺一般为1：500到1：2000，在项目中使用的新技术、新方法进行阐述及总结，为今隧道等重点地区有时采用1：500航测成图或外业实后更好的实施公路测量项目提供借鉴。测的方法，保证测量精度。1．2多采用公路抵偿坐标系1高速公路测量的一般流程目前高速公路测绘通常采用1980西安坐标系高速公路的测量与常规的地形图测量从技术上和1

4、985国家高程基准。但是对于东西走向的公路，讲是一致的，从基础控制测量、航空摄影到数据采当公路测量路线较长、测区地形起伏高差较大的情集、外业调绘以及数据编辑成图等。具体流程如图1况下，为了保证测区内长度变形值小于2．5cm／km，所示。通常采用自定义的多个公路抵偿坐标系，即公路独立坐标系。1．3工期紧，高程精度要求高测量成果要求时间紧迫，经常是一边测量，一边设计，设计线路在测量时又不断改线，造成不停补测，有时补测量达总量的60％。另外，公路测量对高程的要求较高。一般要求在公路沿线测一定数量的高程点，这些点可供内业采集时参考，最后补充到测量成

5、果中去。1．4自由分幅，流水编号高速公路地形图一般沿公路走向自起点向终点自由分幅。根据客户要求，有两种方案。一是按顺序三位数编号，按整公里正方形分幅，部分破图廓分幅，即一般采用50cm×50em正方形分幅，部分可采图1高速公路测量流程示意用50em×60cm、50em×70era矩形分幅；另一种方49第5期矿山测量2011年l0月案是根据数据量大小，将全区分若干个大块。从整昭麻高速公路为例，全长180km。若采用框幅式相公里分开，便于设计使用。机摄影，空三至少需要三到五天完成，但用ADS80摄影PF加密只需半天时间就可完成。2本次高速公路测

6、量项目应用的新技术、新方法2．4正射影像图采用PF完成2．1采用国际上最先进的航摄相机ADS80进行航本项目因为是在PF上完成空三的，同样也可空摄影以用PF完成DSM的自动匹配。再稍加人工干ADS80相机是徕卡公司近年来推出的最先进的预，就可以得到满足1：2000比例尺要求的DEM。线阵宽幅数字航空摄影系统。它的独特的光学设计再用DEM和空三成果进行正射纠正，得到高精度可为用户提供全色、真彩色、彩红外等分辨率最高可的正射影像图。用PF做正射影像图还有一个很达5cm的高质量数字影像。该系统采用惯导系统大的优点就是参考影像技术，即做一个做分辨率

7、实时记录摄影过程中的定位定。向姿态数据，高频较低的彩色影像挂图，在这张挂图上调整影像色GNSS接收机实时记录动态摄影瞬间空间坐标，实时彩、处理云雾等问题，最后以参考影像为模板，将获取影像的外方位元素。处理好的影像效果复制到成果影像中去。这样使本项目数据源分辨率为20cm，可满足1：2000得影像调整很容易在photoshop软件上进行，而且公路成图要求。采用的是布设地面基准站、无像控调整好的影像质量也优于常规方法。点的空三数据处理方法。2．5外业调绘采用矢量与影像叠加技术无需做地面控制点，大大减少了野外工作量，尤在本公路测绘项目中，没有采用

8、常规的像片调其对云南这种山岭重丘区，地形险要。很多人力难绘，而是采用正射影像图上叠加采集的线划图进行以达到，避免了工作的危险。同时也为后续工作节调绘，这种方法的好处是外业工作量大