辽宁省高速公路绿化设计思考.pdf

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1、建筑节能建筑节能Doors&Windows辽宁省高速公路绿化设计思考张鹏伟辽宁省交通规划设计院摘要：2008年工作至今，完成了省内外多条高速公路及市政道路景观绿化设计、设计代表等工作，对省内高速公路目前的现状有一定的认识，并且对今后的设计有一定的思考。关键词：辽宁；高速公路；绿化设计；思考分析1引言域，建议通透设计，坡脚不栽植乔木；对于不良景观，坡脚栽植高速公路绿化工程是公路环保工程的一个方面，也是国背景林，并在坡面靠近土路肩位置栽植小乔木，例如火炬（胸土绿化的重要组成部分，能弥补由于公路修建而遭到破坏的径4厘米以上），火炬2年内即可遮挡不良景观，并且随着坡脚自然景观，使之与

2、周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还乔木的逐年生长，与火炬形成双层生态屏障，密闭效果更佳。具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。近年辽宁高速公路建此种办法尤其适合隔离化学污染区和风沙污染区，除了遮挡设项目较多，各部门对绿化工程的重视程度也越发加大，本文作用以外，还可以降噪除尘，这种潜移默化的作用往往被人所为设计人员对绿化工程的浅显认知，从设计及施工角度浅析忽视，原因在于片面追求效果，忽视生态效应。辽宁高速公路景观绿化工程。(3)中分带绿化：中分带具有土层薄、宽度小、夏季地表温2目前省内高速公路绿化现状度过高、盐碱化逐年严重等特点。中分带绿化在恶劣的条件(1)中分带：品种较少，

3、形式多为绿篱模式。下，可选择的植物品种少之又少，绿篱模式是目前比较成功的(2)填方段：护坡植物均为紫穗槐和火炬，坡脚多为杨树。模式，最重要的原因是绿篱在死亡部分灌木的情况下，不影响(3)挖方段：护坡植物均为紫穗槐和火炬；坡脚平台和挡土防眩和景观效果。中分带的恶劣条件，决定了中分带主要以墙多为绿篱模式。防眩功能为主，景观效果较难营造。由于中分带土壤盐碱化(4)立交区及收费站：绿化模式为组团式绿化景观。逐年增加，树种逐年老化，建议中分带土壤（主要是PH值）在(5)服务区：绿化模式组团式绿化景观。没有很好的改良办法的条件下，应该在10年~15年更换。(6)隧道分离绿地：绿化模式为组

4、团式绿化景观。目前金叶榆、丁香、榆叶梅等品种，经过多年应用，目前效3存在的共性不足如下果较好。由于车速快，品种主要以色彩和整齐划一的形态为(1)中分带绿化规格单一，品种单一，模式单一。亮点。因此，几公里更换一个品种比较适用。不过中分带品(2)景点景观绿化缺少重点，缺少主题，缺少新意。种栽植密度很大，且品种较为单一，生态稳定性较差，病虫害(3)多绿少花，多乔少灌。景观层次感不强。发生频率高，需专业的养护人员采用先进防病虫害技术，病虫(4)服务区园林元素单一，缺少园路、景石、座椅等园林害是可控的。小品。(4)立交区绿化：立交区没有盐害，目前普遍采用风景林绿(5)挖方段坡脚碎落台和

5、挡墙及景点苗木成活率低。化模式。不过考虑到造价控制，和树木用量大等特点，树种的(6)盲目追求眼前效果，忽视生态性原则。规格较小，便于节约造价和易于采购，导致了树木初期形态4对今后高速公路绿化的设计思考：差，即使密植也无法掩盖树型劣势。因此，立交区绿化景观应(1)挖方段绿化：碎落台具有土质差、含水量低、夏季温度给予充分的时间逐渐营造。另外，可选取重点立交作为景观高、蒸发量大、尤其是冬季除雪剂导致的盐碱化程度高等客观节点，引入人文景观，凸显主题，彰显当地人文。因素，非常不利于植物的成活、生长、养护。大量的使用绿篱(5)收费站绿化：收费站绿化建议采用庭院式绿化，多用果虽然后期机械化

6、修剪方便，但是补植量也很高，并且属于动态树、花灌木、菜地，营造小果园、小菜园、小花园。应该调研当景观，不建议投入太大。点缀栽植灌木，或者播种野花等花卉地果树较好的品种，确保苗木买的到，养的活。品种。(6)服务区绿化：服务区是全线唯一的静态景观，可以说是坡面土壤多数较差，但是护坡植物可以多选用些品种，达景观中的魂魄所在，内涵所在，产生的景观效应最大，对于宣到护坡作用的同时，兼顾景观的变化，丰富景观效果。可以选传高速公路“服务至上”的理念尤为重要。可打造主题服务择几处试验段，选用几种耐旱、耐土壤瘠薄的品种混合绿化。区，将当地或沿线的风土人情通过景观设计打造人文景观，植例如刺槐种子

7、、榆树钱、锦鸡儿等植物。若栽植成功，可推物的选择应该多样化，打造出公园式的主题服务区。广。也可精选几处坡面低矮、坡率较小的土质挖方段重点刻(7)隧道绿化：隧道绿化包括隧道分离绿地和隧道洞口绿画。可以适当放坡，将坡面和坡脚平台当做同一整体统筹绿化。分离绿地绿化目前效果较好，但是可以采用在沿路区域化，点缀栽植彩叶植物和花灌木。内增加花带，洞口处增加景石等造景手法。(2)填方段绿化：填方段绿化坡脚种植银中杨争议较大，为综上，是本人工作以来通过设计、设计代表等工作总结出保证成活和控制造价，多采用小苗定干密植的方