注浆加固技术在城镇道路路基处理中的应用.pdf

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城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE注浆加固技术在城镇道路路基处理中的应用ApplicationoftheGroutingReinforcementTechniqueinTownRoadFoundationTreatment■卢凯明■LuKaiming[摘要]在城镇道路施工中常遇到路基沉降问题，其处理方韶南大道北段长7000m进行了综合改造，并在原混有渗透渗入灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆、电动法也多种多样。具体工程中采用的施工技术必须根据工程凝土路面基础上进行了沥青面层铺筑。在改造工程化学注浆。渗透渗入灌浆方法适用于中砂以上的砂的现场实际来确定，本人结合工程实例，就注浆加固处理中，首先对路基进行了加固处理。其中K5+000处位性土和有裂隙的岩石，渗透性较好的土体。一般在技术的应用加以阐述，以供有关工程技术人员借鉴。于填挖交接处，进行注浆加固处理的路段长约城市道路路基注浆加固处理方法，多采用渗透灌浆800m。由于该段路基出现部分不均匀沉降导致原混的注浆方法。[关键词]城镇道路注浆加固路基施工凝土路面出现开裂下沉，影响行车舒适性及安全性，2.注浆加固路基施工工艺流程为此需对路基进行加固处理。施工工艺流程见图1。[Abstract]Urbanroadconstructionoftenencounterproblems针对该段工程的地质条件及工程具体要求，可ofsubgradesettlement,itsprocessingmethodisalsovaried.对该段采用注浆加固技术进行路基加固处理。Constructiontechnologyofconcreteengineeringmustbedet-二、注浆法的技术要点及工艺流程erminedaccordingtotheengineeringfield,andtheauthorco-1.注浆法的技术要点mbinedwithpracticalengineeringintroducestheapplicationof（1）注浆法加固地基作用图1注浆加固路基施工工艺流程groutingstrengtheningprocessingtechnology,toprovidethe提高地基的承载能力，提高土体的强度和土体三、路基注浆加固方案选择及实际施工方案referenceofrelevantengineersandtechnicians.的侧向抗压力，满足设计要求。保证路面不致发生1.注浆加固方案选择的原则超过允许沉降和位移。本工程路基加固处理段为孔隙较大的砂砾石层[Keywords]townroad,grouting,roadbedconstruction（2）注浆法加固路基原理或裂隙岩层。采用渗透性注浆法，在砂层灌注粒状利用液压、气压或电化学的原理，通过注浆管浆材宜采用水泥浆液。前言把浆液均匀地注入地层中。浆液以填充、渗透和挤2.灌浆标准城镇道路施工中常遇到路基沉降问题，处理的密的方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空注浆标准用防渗系数表示，对重要的防渗工程，方法也多种多样。注浆加固技术作为一种经济、实气后占据其位置。经人工控制一段时间后，浆液将多要求将地基土的防渗系数为10.4～10.5cm/s。用的路基沉降处理方法，在城镇道路建设中应用越原来松散的土粒或裂隙胶结成一个路基整体，形成3.浆材及配方设计原则来越广泛。现就该技术的应用进行阐述，以供同行一个结构新、强度大、防水性能好、化学稳定性良处理城市道路路基下沉一般采用普通硅酸盐水参考。好的“结石体”。泥浆液，水灰比0.6～0.7:1。一、工程概况（3）注浆溶液4.浆液扩散半径的确定韶关市韶南大道是韶关市的区域交通主干道，一般采用水泥浆液，用于控制浆液的凝胶时间扩散半径通过现场灌浆试验结合扩散系数确定连接浈江区与曲江区。始于韶关市北江桥头，止于多采用两种溶液混合方式，如水泥浆和水玻璃。水进行估算。韶关市曲江区韶钢工业大道。穿越韶关冶炼厂，全泥浆适用于岩土加固，路基加固多采用的是水泥浆长18000m。2000年作为韶关市文明样板路进行了液。人行道治理完善，2011年韶关市城市综合管理局对（4）注浆加固的灌浆方法表1扩散系数确定扩散半径一览表砂土粉砂黄土渗透系数／md-1加固半径渗透系数／md-1加固半径渗透系数／md-1加固半径2～100.3～0.40.3～0.50.3～0.40.1～0.30.3～0.410～200.4～0.60.5～1.00.4～0.60.3～0.50.4～0.620～500.6～0.81.0～2.00.6～0.80.5～1.00.6～0.950～800.8～1.02.0～5.00.8～1.01.0～2.00.9～1.05.孔位布置（4）布孔采用梅花桩形式，如图2所示。固。通过几次反复后，把浆液上抬的通道堵死。注浆孔的布置是根据浆液的注浆有效范围且要同时，我们通过添加早强剂加快浆液的凝固时相互重叠，使被加固土体在平面和深度范围内连接间。使浆液一出注浆管就凝固，以避免浆液溢出路成一个整体，一般分布为梅花桩形式。面造成材料浪费和环境污染。6.灌浆压力的确定四、施工质量检验及其分析根据《公路软土地基设计与施工规范》，灌浆压在本路段的路基注浆加固施工中，采用标准贯力的选用应根据土层的性质及埋深确定。在砂土中入试验和室内土工试验两种手段进行现场检测和室的经验数值是0.2～0.5Mpa，在粘性土中的经验数内测试检验。即在注浆前及注浆完工一周后，选择图2注浆孔的布置示意图值是0.2～0.3Mpa。有代表性的点进行现场标准贯入试验及采取原状土8.施工中冒浆问题的处理7.布孔设计进行室内土的物理力学试验。在本段路基注浆加固施工处理中，由于土层的基于上述原则，本段路基注浆加固方案及其布路基注浆前后物理力学试验对比见表2、表3。上部压力小，下部压力大，浆液就有向上抬高的趋孔设计确定为：势。灌浆深度大，上抬不明显；而灌注深度浅，浆（1）采用防渗系数10.5cm/s；液上抬较多，甚至会溢出地面。（2）采用水灰比0.6～0.7:1；此时，我们采用间歇灌注法。让一定数量的浆（3）采用灌浆压力0.5Mpa；液注入上层孔隙大的土中后，暂停工作，让浆液凝237 表2室内土工试验结果前后对比表抗剪强度（直剪）3天然空隙压缩模量Es指标天然含水量（W%）密度ρg/cm液性指数Π压缩系数αMpa比eMPaCΦ（℃）KPa注浆前22.41.80.8070.360.523.5729.819.7注浆后19.21.850.7130.260.414.1936.421.3表3原位标准贯入试验结果前后对比表注浆前注浆一定时间后孔号试验深度击数N击数平均值孔间土试验深度击数N击数平均值1.4～1.7151.45～1.7593.35～3.6553.5～3.816334.5～4.84832～334.5～4.814133.35～3.6543.4～3.7244.4～4.754.5～4.8271.55～1.85111.45～1.75141873.15～3.4546.3187～1883.35～3.659114.35～4.6544.5～4.8101.2～1.591.15～1.45192113.15～3.4545.7210～2113.15～3.451515.34.5～4.844.55～4.8512从表2可知，注浆前后空隙比差值为0.807-剪强度得以提高，受压路基土产生沉降，变形减少。说，这是比较环保的。0.713=0.094，空隙比明显减少。水泥浆液填充土体五、结语参考文献之间的空隙并与土颗粒胶结，使土体的强度得以改本段路基注浆加固处理完毕后，经观测能保持[1]高大钊.地基加固新技术[M].北京:机械工业出善。表现在土的压缩模量增加，抗剪强度提高。稳定，全线保持正常运营。依照施工单位进行的沉版社,2002.从表3可知，注浆前地基土呈松散状态，注浆降及稳定性观测记录资料，加固处理后，该段路基[2]JTJ017-96,公路软土地基设计与施工规范[S].后地基土呈稍密～中密状态。表现为贯入度标准击沉降量及稳定性均在规范允许的范围之内。充分说北京:人民交通出版社,1999.数明显提高，表明土体的密实度提高。明对本段路基实施的路基注浆加固施工处理是成功（作者单位：韶关市市政建设工程有限公司，韶关通过上述两种手段的检测，本注浆加固处理路的，也说明对出现不均匀沉降病害的路基进行注浆512026）段土的物理力学性质得到改善，土体的密实度和抗加固处理的方法是有效的。相对于路基开挖换填来（上接第226页）22cm。使用拔球法灌注水下混凝土，开始灌注前灌做好配合比，改善混凝土的力学性能。处理办法有（3）下放钢筋笼时缓慢均匀。根据下笼深度，注漏斗内存储的混凝土及漏斗内的混凝土总量应能拔管，吸渣重灌等。随时调整钢筋笼入孔的垂直度、避免钢筋笼倾斜及保证拔球后导管底端埋入深度1.0m以上。灌注过（3）埋管摆动，防止塌孔。程连续进行，由混凝土罐车直接入斗。灌注过程中，导管无法拔除称之为埋管。其原因是导管埋入（4）起吊时派专人统一指挥，闲杂人员不准进注意观察管内混凝土面下降和孔内水面升降情况，混凝土过深，灌注过程中应控制埋管深。入起吊区域，更不许站立在起吊笼下。在钢筋笼下及时测量孔内混凝土面高度。导管提升保持缓慢，（4）塌孔端提前绑2～4根拉绳，以便人工平衡其稳当入孔。确保导管埋置在混凝土内的深度在2～6m。拆下导发生塌孔后应及时查明原因采取相应措施。如（5）钢筋笼到位以后，在笼顶以下70～80cm管及时冲洗，堆放整齐以备下次使用。孔桩水下混保持和加大水头，然后用吸泥器吸出孔内烁土。如处沿笼周4个方向焊接定位钢筋固定于钢护筒，确凝土浇筑的实际顶面标高高于设计桩顶标高0.5～不继续塌孔，则不可进行正常的混凝土灌注。如塌保笼顶平面位置正确。并利用一端焊接于笼顶加强1m，承台开挖后用人工凿除高于设计桩顶的混凝土。孔不停止，塌孔部位较深，可将导管拔出孔内回填筋、一端焊接于护筒顶的不少于2根的钢管对其进凿除后的桩头要求平整，钢筋保护层满足设计要求，片石重钻。行牢固定位，以防灌注混凝土时钢筋笼上浮。保留桩头伸入承台部分10cm。五、结语四、灌注水下混凝土3.灌注事故的预防与处理钻孔灌注桩施工技术复杂、施工难度大、干扰1.灌注导管采用φ300×10mm的快速卡口垂（1）灌注进水因素也多。因此，在施工中，必须结合具体工程的直提升导管其主要原因有首批混凝土储量不足，导致导管实际，选取合理的施工工艺，采取有效的措施进行导管在使用前组装，根据孔深预拼要求长度，底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管施工控制、坚持预防为主，及时解决施工过程中出导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好底口以致泥水从孔底进入。此时，将导管提出，将现的各种问题，保证工程质量。状态。试验成功后对节段进行编号，施工时按此顺散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机或抓斗清参考文献序拼装。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，除重新灌注。[1]孙志文.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控并利用灌注导管进行二次清孔。第二次清孔后将导（2）卡管制[J].交通世界(建养·机械),2012(01).管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25～40cm。与灌注过程中，混凝土在导管内不下去称之为卡[2]李俊芝.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质导管的理论长度进行比较且吻合后，将导管固定在管。初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身原因如量控制[J].黑龙江科技信息,2012(06).灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底坍落度过小、流动性太差、粗骨料过大、拌合物不[3]曹阳.浅谈桥梁工程复杂地质钻孔灌注桩施工技沉渣厚度。符合规范要求并经监理工程师同意之后，均匀产生离析，导管接缝处漏水，粗骨料集中造成术[J].中国新技术新产品,2011(12).开始灌注混凝土。堵塞。[4]王旺宁.浅谈桥梁钻孔灌注桩施工中砼灌注注意2.混凝土的灌注机械发生故障和其它原因使混凝土在导管内停事项[J].中小企业管理与科技（上旬刊）,2012(02).桩基水下混凝土的灌注，采用常规的水下混凝留时间过长，或灌注时间持续过长。最初灌注的混（作者单位：广东肇阳高速公路有限公司，广州土灌注方法。混凝土在拌和站集中制拌，用混凝土凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下降阻力，混510623）罐车运输至灌注口，水下混凝土坍落度为18～凝土堵在了管内。可准备备用机械、加入缓凝剂、238