某高速公路沙漠路基压实工艺分析.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE某高速公路沙漠路基压实工艺分析■高军武[摘要]在社会经济的发展带动下，我国的交通运输建设确保道路行车的安全性和稳定性。本文以陕西靖王右，最高温是7月为22.5℃，最低温是1月为得到了进一步的推进和延伸。高速公路作为交通运输中重高速公路的施工为分析对象，对这方面内容进行了-14℃，年降水量是306mm，蒸发量平均是2000mm，要的一种形式，它的建设适应性也越来越强。沙漠地区由相关阐述。明显大于降水量，缺水现象严重，最大冻土深度可于地质构成的特殊性，在高速公路的建设工程中需要采取一、靖

2、王高速公路施工综述达到133cm。在本地区进行高速公路的建设，风积特殊的技术来对路基进行压实和处理，提高在特殊环境下靖王高速公路属于是“五纵七横”的一部分，沙是唯一的路基施工材料。从目前这方面的研究技道路的压实性，本文以陕西靖王高速公路为分析对象，对这一工程项目的起点位于靖边县，重点位于陕西省术来看，以风积沙充当路基至今还没有一个完善的其在沙漠地质中的路基压实施工工艺进行了分析研究。和宁夏交界的王圈梁，公路施工总长度约为133km，技术体系。本文以这一路段为试验，对风积沙路基是当前我国最早建设的沙漠高速公路之一，它的施的压实工艺进行了阐述。[关键词]高速公路沙漠地质路基施工压

3、实工艺工处于毛乌素沙漠和黄土梁茆斜坡的过渡段。在进二、风积沙的特性分析行施工时，需要对道路路基的风沙侵蚀作用进行严1.风积沙的技术指标分析沙漠地区由于地质构成的特殊性，在进行高速格对待。该地区的总地势特征是南部高、北部低，首先，颗粒组成。施工单位在进行施工的过程公路的施工时需要选用专门的施工技术和施工工西部高东部低，海拔高度在1400m左右。黄土区域中，按照合适的间隔进行现场随机采样，然后进行艺，把握沙漠地区的环境特点，加强公路的路基压的侵蚀现象较为严重，水系分布较多，地形较为零试验分析掌握沿线风积沙的总体特性状况。根据相实施工管理，提高公路路基的自身荷载量，使其不散；北部地

4、区是草原风沙地区，有明显的风蚀作关施工文件的规定，对其进行物理性试验，具体的会因为地质的原因出现下沉、裂缝等的缺陷，从而用。气候方面，该地区的年平均气候在8.5℃左试验结果如表1所示：表1试验结果颗粒分析（通过率%）视比重细度模数0.6（mm）0.3（mm）0.15（mm）0.075（mm）0.075以下（mm）2.621.0210087.510.32.60其次，天然干密度和含水量。施工单位组织技峰值。需要注意的是，这两个峰值的大小是不同工。对于滚轮，它的运行速度更快，深压实深度，术人员对公路建设沿线的风积沙天然干密度和含水的，这与风积沙自身的性质有密切关系。深沙漠路基的压实

5、效果很好，但它也可以在震动3量进行调查分析，天然干密度在1.56～1.69g/m之三、高速公路风积沙路基的压实工艺分析下，把滚滚的沙漠路基面约13cm范围内摆动变得3间，而坡峰的天然干密度则是在1.65～1.70g/m之1.对于压实机器的选择和确定松散层，其干密度小，效果压实很差。如果没有处间，相对来说还是比较大的；含水量方面，由于沙沙漠地区的高速公路施工并不是和普通地区施理这层，会造成夹杂物的薄弱层路基，进而影响到漠自身的特性它的蓄水能力非常低，天然含水量是工一样，它的施工会受到自然环境的强烈影响，很整体的下一层和路基压实质量。因此，如果使用单在2.4%左右，最高不超过3.

6、3%，而且坡面不同干多施工技术需要依据自然环境尤其是沙漠地区特性一的振动压路机压实路基沙漠的过程是不可行的。密度和含水量也不同。来选择。沙漠的密实性很弱，普通的压实机器基本经过多次测试分析，我们可以用一台推土机稳压2.风积沙的特性上无法在松散的风积沙表面进行行驶，因此，当前器，振动压路机分层轧制的天然状态的水含量。试它的粒度成分是以细砂为主，粗砂和粉砂占有采用最为广泛的是以履带式推动机和双驱动自行式验段轧制机组合使用模式，这是自18t双驱动单钢少量部分，并且构成的粒径也较为集中化；它不存振亚式压路机为主。轮振动辊和两个140型履带推土机的组合。根据三在无黏粒和粉粒，抗剪能力很

7、弱，不存在塑性指2.压实工艺的确定个测试部分使用不同的设置的层厚度，在施工期间数，很容易受到外力作用的影响；它的天然含水量根据机械式和层的厚度测试部分之间的差异进以后中，推土机和约两整个光滑填充压力，单鼓振较低，颗粒之间渗水性很强，而且还具有水稳定性行了针对性推土机碾压，压路机碾压、用推土机碾动压路机压实至分别至少八次，然后用两倍140推好以及沉降均匀等的显著特点；它的分布十分广压和压路机配合碾压以及水坠和水坠碾压这四种实土机最终压力，振动后至少6次，然后在每一层采泛，储量十分丰富，便于取材，但不同地区