基于“以人为本”理念的道路设计.pdf

《基于“以人为本”理念的道路设计.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、基于“以人为本”理念的道路设计■陈奇艇柏鲁甬洪陈[摘要]随着社会经济的快速发展，道路设计既要稳定发到一定的影响，而且辨识能力下降，容易造成交通能材料，比如太阳能路标、闪灯标志和交通标志。展，又要改革创新，结合实际情况，保持与时俱进。在现问题。道路照明系统设计时，应当满足电力规划要1.标志与标线代道路工程项目设计过程中，应当坚持以人为本的原则，求，采用节能、技术先进以及科学合理的照明系统，交通标志与道路线形以及交通状况和施工条件将人本理念渗透到道路设计中。本文将对道路设计过程中为驾驶员、行人提供方便。设施结合在一起，从交通需求出发，布设交通标志，的人性化进行分析

2、，并在此基础上谈一下个人的观点和认在道路照明系统设计时，应当注意以下问题。提供及时准确的信息，从而使车辆顺利抵达目的地，识，仅供读者参考。（1）优选灯具、灯杆以及光源。照明系统既要满足确保行驶方向正确性。对于交通标志而言，应当按道路照明需求，又要满足景观要求，注意灯型的美照指示、警告以及禁令顺序，自上而下、先左后右[关键词]道路设计人本理念研究观性。道路照明装置，可用拔梢钢杆，并在此其表依次排列。面进行喷塑，灯杆壁的厚度至少5mm，保证灯杆具2.引导性设施一、线形设计有较强的抗弯性能。对于光源而言，应当尽可能选所谓道路引导性设施，即为车辆夜间安全行驶，道路线形

3、设计，直接影响着道路交通状态、利用透雾性好、寿命长以及发光效率高的钠灯；灯具在道路两侧防护栏上，布设红、黄反光标示，为司用效率。优美的道路线形设计，既可以使道路与周能效地利用率一定要高，而且具有防眩光、截光等机指引视线，确保行车安全。围环境融合在一起，对于消除司机的疲劳感，方便优点，并且将电容器以及整流器等元件安装在灯杆七、步行系统设计交通运输以及出行等，提供安全条件。从景观特色、上。（2）路灯合理布设。设计过程中，应当合理选1.与非机动车相互分离开来安全性视角考虑，道路设计过程中不适宜直接短线择和布设灯具的亮度、高度以及灯距，全面考虑道在步行系统设计过程中，

4、为保证行人安全可靠或者漫长直线，建议选择大半径曲线；在此过程中，路路面以及路况反射状况，根据绿化隔离带以及道性，道路设计过程中非机动车道以及步行道，应当除交通性干道以及主干道不宜设计太多的转折，普路宽度，采用双侧非对称、中心对称以及双侧对称相互分离。具体做法是：靠路缘石将人行道抬高；通道路均可设计转折。在道路上，曲线设计应当较等方式进行布设。设计等标高时，靠绿化带将其分离开来；设计等标大，使道路沿线自然景色以及建筑物发生变化，以四、铺装设计高，不做进行分离处理。调查分析，采用路缘石分免长直线道路给人一种单调感、乏味感，对于缓解地面铺装设计的风格，是道路景观风格

5、体现的离方式，避免行人、非机动车挤占。有绿化带分离司机的开车疲劳、减少或避免交通事故，具有非常主要手段和方式，道路地面铺装风格设计及其控制，的等标高、无分隔带等标高路段设计时，非机动车重要的作用。包括地面铺装色彩、风格形式以及材料等。实践中道挤占行人道现象非常严重。对此，采用路缘石分基于环境美观以及人性化理念视角而言，道路可以看到，不同颜色的搭配、材质组合等，都可以离措施，可以起到很好的应用效果；通过空间分离，空间视点是连续、运动的，整个空间首尾连续不间形成极具“韵律”的人行道。在设计人行道时，为将非机动车、人行道隔离开来，并在人行道上布设断，由很多变化的构图

6、构成。道路设计时，应当以体现设计的人性化，应当优选建材、质感以及尺度绿化带。人行道宽度达到要求时，可有效提高行人总体规划为核心，综合考虑人性化和环境理念，优和色彩，然后进行合理搭配，从而形成与设计主题舒适性。化道路线形，即立体、平面两种线形。就线形组合相一致的风格。地面铺装色彩，主要是为了衬托风2.连接换乘车站而言，视觉上应当可以正确引导司机视线，尤其在景，最为背景其必须稳重但不沉闷。一般而言，人步行道与换乘车站之间的连接位置设计时，容挖方边坡、急弯以及反向曲线等位置，强调视线诱行道铺装设计时所选用的建材主要有透水行道砖、易被忽略。当行人穿越时，要经过非机动车

7、道、穿导，以免遮挡物将司机的视线遮挡住。同时，纵断透水花砖以及广场砖路面等。在交叉路口、广场入越机动车辅路方可到达。实践中，有些公交停靠站面、平面应当保持平衡，而且还要对平曲线以及竖口以及单位入口等位置，应当设置缘石坡道，而且设计的空间相当较小，行人多拥挤在机动车道上。曲线半径进行合理设计，以此来增强气均衡感。合人行道应当有盲道；通常行进盲道宽度以0.4m为基于行人安全考虑，在公交停靠站、人行道位置，理设计道路纵、横坡度，确保道路排水畅通，凹、宜，一般盲道设在距树池大约0.25～0.5m的位置。布设人行横道线以及路缘石坡，即可解决这一问题。凸形竖曲线顶部、底部

8、，应当避免出现急转弯平曲五、交叉口设计