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时间:2020-03-22
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1、!!"!设计与规划基于海绵城市理念的园林道路设计初探刘晨辰(合肥市规划设计研究院,安徽合肥230011)摘要:海绵城市理念对园林规划设计提出了新的指引和泛的是预制混凝土砖。另有混凝土透水路面砖、自然砂透水路要求,园林道路设计作为设计的重要组成部分,理应转换设计面砖、陶瓷透水路面砖等新材质。思路、优化设计方法,并通过探索新材质、新技术等方面的运石材:目前市场常用的石材有4种,花岗岩、大理石、水磨用以适应新的要求。本文对传统园路的类型、功能、结构、材石、合成石等;其中花岗岩与大理石为天然石材;水磨石与合质、设计方式进行总结,以海绵
2、城市理念和低影响开发雨水系成石是人工石材,刚度比天然石材低。由于选择空间较大,搭统构建的基本原则为指引,分析园路与市政道路的关系、园路配多,或高端或朴素,可与周边景观形成良好的一致性。与绿地的关系、园路与雨涝系统的关系等,由理念到实践,探(3)碎料材料,主要用于园路的镶嵌以及拼接,变化丰富、索海绵城市理念在园林道路设计中的运用。色彩鲜艳,能够将园林的美感展现淋漓尽致。关键词:海绵城市;园林道路设计;透水材质卵石:质地圆润且颜色多样,可排列成为多种图案,有很强的装饰型。古典园林中常用以抒发情怀、渲染意境。前言马赛克:灵活多变,组
3、合形式繁多,彰显艺术魅力和个性(1)海绵城市理念气质。市面主要有玻璃马赛克、石材马赛克、陶瓷马赛克等。低影响开发(LID)是20世纪90年代末发展起来的关于(4)简易路面,由煤渣、三合土等组成。暴雨管理和面源污染处理的技术。我国为践行生态文明建设,1.2园林道路的分类特征缓解水环境污染、内涝等生态环境恶化问题,出台了《海绵城园林道路类型丰富、灵活多变,按照功能划分一般分为三市技术指南-低影响开发雨水系统构建》。指南中明确了海绵类,即主要道路、次要道路和游步道(表1)。城市的目标与内涵,从规划、设计、工程建设、维护管理等方面提出
4、了具体的要求和做法指引,并提出“雨水径流总量控制率”等具体控制指标。(2)海绵城市建设的目标与内涵海绵城市建设的目标是让城市能够弹性应对环境变化与自然灾害,成为具有自然积蓄、自然渗透、自然净化功能的海绵城市。海绵城市建设的基本内涵是:改变传统“多管道、快排水”的市政模式,以水为友,让场地具有调蓄雨水的能力。遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”六字方针以构建完善的雨涝系统,大幅度截留雨水从而降低地表水年径流量。通过植草沟、湿塘、雨水湿地、蓄水池等设施的建设,蓄存和净化超标雨水,将雨水留在原地用在原地,从而达到资源环境与城镇化发展的和谐
5、统一。(3)海绵城市理念对园林规划设计的指引本着规划引领、生态优先、安全为重、因地制宜、统筹建设的基本原则,要求规划设计能够统筹协调各专业之间的关系,按结构类型进行划分可分为四类:路堤类型、路堑类型、坚持保护性开发,维持场地开发前后水文特征基本不变。园林半堤半堑型、特殊类型等(表2)规划设计应充分保护和利用原有湿地、坑塘、沟渠等资源,结合地形地貌统筹场地内园林建筑、道路、绿地、水系等布局和竖向,使场地及道路径流有组织的汇入周边绿地系统和水系,并与城市雨水灌渠系统和超标雨水径流排放系统相衔接,充分发挥低影响开发设施的作用。(4)
6、园林道路设计引入海绵城市理念的必要性园林道路设计是园林规划设计中不可缺少的构成要素,是园林的骨架和脉络,景物通过丰富的园路构成交通网络,形成“因景设路、因路得景”的效果。并且,园路设计是线性空间的塑造,由于硬质路面分割空间而容易造成生态斑块的割裂;由于硬质路面面积较大容易导致场地不透水地面比例过高;由于传统设计对园路与雨污水管线布局和周边绿地的衔接关系缺乏考虑,难以合理引导雨水流向从而形成良好排水蓄水系统。所以,园林道路设计是海绵城市理念重要的实践平台。1园林道路的材质及分类特征园林道路的平面组成主要有车行道、人行道、绿带,附
7、属工程主要有道牙(路肩)、雨水井、台阶、边沟等。断面组成(图1)有路基、路面(垫层、基层和面层)、横坡等部分。本文着重从园路材质和分类的角度进行探讨。1.1园林道路的材质1.3园林道路的发展趋势园路材质比较丰富,主要根据使用功能的不同而有所区园林道路的发展应更科学更具有时代性,从设计上更多别,可以分为整体路面材料、块状路面材料和碎料材料三大考虑融入时代特征和场所精神,锐意创新;材质上应多考虑新类。型材料;施工上多探索更科学和标准化的铺设方式。(1)整体路面材料园林道路的发展应更生态更实用,材质建议采用块料、混凝土:具有良好的稳
8、定性以及整体性、耐压强度高、承砂、石、木、预制品等面层,砂土基层,既透气又渗水的生态环载性好、相关维护较简单,在园路设计应用的比较广泛。目前保材料。并且,园林绿地通车频率并不高,人流也分散,不必为还有彩色透水混凝土等新材质。追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围。应合理控
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