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时间:2020-03-21
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1、★设计·试验·研究★100XqXG~g)×10一。+(1_N(fi~f则百公里油耗为:L百=236L/IO0km。————7:5×—3—6—~2。××、。、×3说明1)笔者比对了部份矿山(坡道坡度按标准要求一75×36×【×G总×fg×2+×y×77,、I⋯⋯’不大于8)的统计资料,与用本文公式计算结果基.×G空×(fi+fg)+(1—2×)×G空×本相同。但是矿用汽车使用工况很复杂:载荷不断fgl变化,运输道路的各路段的滚动阻力系数、坡道阻力系数也常有变化,因此进行具体计算时也要考虑式中:L满——百公里中满载下坡油耗(单位:L);这些因素;L空。——百公里中空载上坡油耗(单位:2)本文对坡
2、道阻力进行了简化计算,当坡度小L):于15(8.5。)时,简化计算后误差不大于1;z2——满载下坡时燃料消耗的经验修正3)文中Y值可以根据矿山情况自行进行调整;系数取0.45。4)公式中没注明的系数的含义查看参考文献。举例说明:满载下坡工况参考文献g——发动机比油耗152.2g/hp·h;[1]IEI本.自动车事典.1978年版.G总——161000kg;E8余志声.汽车理论.清华大学,2010年版.——O.05(坡道坡度5);(收稿日期:201311-22)——0.025(干燥的压紧土路);r燃料密度(单位:0.83kg/L);别拉斯7522轮边减速器测绘与机构分析本溪北方机械重汽有限责任
3、公司刁硕【摘要】别拉斯7522轮边减速器是齿圈固定的NGw型行星齿轮传动机构,渐开线行星齿轮传动机构因其能使功率分流,具有结构紧凑、体积小、质量轻、传递功率大、传动比范围大效率高、运转平稳、噪声低且输入、输出同轴等特点。因此行星齿轮传动被广泛应用到汽车轮边减速器上。别拉斯7522轮边减速器由于巧妙的选择齿圈齿数,不仅满足安装条件要求,而且提高太阳轮和行星齿轮的强度。同时又使此减速器成为渐开线行星齿轮传动机构的特例。本文仅就渐开线行星齿轮传动机构测绘方法和该减速器的特殊结构进行阐述。关键词:行星齿轮边减速测绘分析1行星齿轮传动机构测绘方法和步骤1.1原始数据采集行星齿轮传动机构齿轮参数的测量就
4、是把太太阳齿轮齿数Z一20;齿圈齿数Z。一82;行星阳齿轮和行星齿看做外啮合齿轮副,齿圈和行星齿齿轮齿数Z2—30;轮组成内啮合齿轮副。其他与圆柱齿轮测定相同。太阳齿轮齿顶圆直径De一114.5;齿圈齿顶圆直径De2=405;具体测绘方法如下:行星齿轮齿顶圆直径De。一163.8;太阳齿轮齿根圆直径Df1—93.3;·6·矿用汽车2014年第2期★设计e试验·研究★齿圈齿根圆直径Df2=-428;行星齿轮齿根圆直柱齿轮行星传动轮系中,通常有一个齿轮或全部齿径Df3—140.84;轮为变位齿轮。其原因有三:行星轮系中心距n一130;1)在齿圈啮合角为2O。且齿圈齿数少于51齿太阳齿轮跨3齿公法
5、线长度W一。=40.2;时,太阳齿轮或行星齿轮必定有一个齿轮的齿数少太阳齿轮跨4齿公法线长度W一54.96;行于不产生根切的最少齿数。为了避免根切导致正星齿轮跨4齿公法线长度W一一55.39;变位。行星齿轮跨5齿公法线长度W一一70.15;对2)由于太阳齿轮和行星齿轮齿数远少于齿圈于直齿圆柱齿轮已能满足齿轮参数的确定。的齿数,从而导致太阳齿轮和行星齿轮单齿的循环1.2齿轮参数的确定次数远大于齿圈单齿循环次数。为了提高太阳齿1.2.1齿轮模数和啮合角的确定轮和行星齿轮的单齿强度,也应采取变位的措施。齿轮模数和啮合角是决定每个齿的工作能力、3)有时太阳齿轮和行星齿轮啮合的理论中心大小及形状的基础
6、参数。在测绘中推算模数的方距与行星齿轮和齿圈啮合的理论中心距不等,这样法很多,利用齿顶圆、齿根圆、全齿高、公法线等参必须采用角变位的措施改变其中一个理论中心距,数均能推算出模数。但是,啮合角是无法测量的,使之与另一个理论中心距相等。在极特殊情况下,因为,此角是齿面渐开线与分度圆的交点和基圆形满足上述三种条件才有可能行星齿轮传动系中没成的角,属于无形的角,只有通过测量基节,查基节有变位齿轮。表而得出啮合角。所谓基节即一个齿在基圆上的本行星齿轮传动轮系齿轮变位原因属于第弧长,也是不可直接测量的,可用同一个齿轮(K+3条。1)个齿公法线长度减去K个齿公法线长度所得差(2)确定齿轮变位系数的步骤。首
7、先通过行星即是基节。公法线长度与基节的关系《机械原理》轮架上中心距的测量和两个齿轮副未变位时中心中已证明过了,在此不再重述。利用基节查基节表距的计算而知:齿圈与行星齿轮未变位时中心距和不仅能准确确定啮合角而且还能准确确定模数。实测中心距相等。而太阳轮和行星轮未变位时中因为,同一个齿轮的两个测量公法线长度相减,不心距比实测中心距小,因此,太阳轮和行星轮的中仅得到基节的真值,还把测量和制造误差减掉了。心距改变而产
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