商法教学全套课件第四版范健 第四十章 船舶碰撞.ppt

商法教学全套课件第四版范健 第四十章 船舶碰撞.ppt

ID:51968286

大小:133.50 KB

页数:18页

时间:2020-03-26

商法教学全套课件第四版范健 第四十章  船舶碰撞.ppt_第1页
商法教学全套课件第四版范健 第四十章  船舶碰撞.ppt_第2页
商法教学全套课件第四版范健 第四十章  船舶碰撞.ppt_第3页
商法教学全套课件第四版范健 第四十章  船舶碰撞.ppt_第4页
商法教学全套课件第四版范健 第四十章  船舶碰撞.ppt_第5页
资源描述:

《商法教学全套课件第四版范健 第四十章 船舶碰撞.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、第四十章船舶碰撞1本章导语在各国立法及国际公约中,船舶碰撞的内涵与外延都不尽相同。船舶发生碰撞后,当事船舶的船长负有尽力施救义务与通知义务。船舶碰撞依是否有过失而承担不同法律责任。在船舶碰撞中,赔偿请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失,船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失,为避免或者减少损害而产生的合理费用和损失,以及预期可得利益的损失。确定船舶碰撞管辖权对于当事人十分重要,各国法律及有关的国际公约都规定了船舶碰撞案件的管辖权。2章节目录第一节船舶碰撞概述第二节船舶碰撞的责任第三节船舶碰撞的损害赔偿第四节船舶碰撞的管辖权和国际公约3第一节船舶碰撞概述4

2、一、船舶碰撞的概念根据《碰撞公约》的规定,船舶碰撞是指海船与海船或海船与内河船发生碰撞,致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害的事故。我国《海商法》对船舶碰撞的概念作了如下规定:船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。最高人民法院发布的《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》规定:“‘船舶碰撞’是指在海上或者与海相通的可航水域,两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触,造成财产损害的事故。”5二、船舶碰撞的成立条件(一)船舶碰撞须发生在海上或者与海相通的可航水域(二)船舶碰撞是船舶与船舶之间的碰撞(三)船舶碰撞须发生接触(四)碰撞

3、须发生损害6三、碰撞船舶的义务根据《海商法》规定,船舶发生碰撞后,当事船舶的船长负有以下两项义务:尽力施救义务,即当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救;通知义务,即碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。7第二节船舶碰撞的责任8一、无过失的船舶碰撞(一)无过失的船舶碰撞的概念无过失的船舶碰撞是指有关碰撞各方在无过失或者原因不明的情况下发生的船舶碰撞。《海商法》规定:“船舶发生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的,碰撞各方互相不负赔偿责任。”9(二)无过

4、失的船舶碰撞的种类不可抗力造成的碰撞。不能归责于任何一方的原因造成的船舶碰撞。原因不明的船舶碰撞。10二、有过失的船舶碰撞(一)有过失的船舶碰撞概念(二)有过失的碰撞的类型单方过失的碰撞单方过失的碰撞是指由于一方的过失而导致的船舶碰撞。《海商法》规定,船舶发生碰撞,是由于一船的过失造成的,由有过失的船舶负赔偿责任。互有过失的碰撞11第三节船舶碰撞的损害赔偿12一、财产损害的赔偿(一)船舶损害的赔偿船舶碰撞中的船舶损害船舶全损赔偿船舶部分损害赔偿船舶损害赔偿(二)船上财产损害的赔偿(三)设施损害的赔偿(四)利息损失的赔偿13二、人身损害的赔偿(一)伤残赔偿范围(二)死亡赔偿范

5、围和计算公式(三)受伤者的收入损失(四)伤亡者本人无固定工资收入时的损失计算其收入损失可比照同岗位、同工种、同职务的人员工资标准,或按其所在地区正常年度内的收入计算;伤亡者为待业人员及其他无固定工资人员的,按其所在地的平均生活水平计算;伤亡者为未成年人的,可以18岁为起点计算。(五)海上人身伤亡损害赔偿的最高限额最高限额为每人80万人民币。14第四节船舶碰撞的管辖权和国际公约15一、船舶碰撞管辖权(一)船舶碰撞管辖权的概念船舶碰撞管辖权是指根据诉讼法的有关规定,司法机构受理船舶碰撞案件的权限范围。(二)对于船舶碰撞案件享有管辖权的法院(三)我国法律关于船舶碰撞管辖权问题的明

6、确规定16二、船舶碰撞的国际公约(一)《碰撞公约》适用范围《碰撞公约》规定,公约适用于海船与海船或海船与内河船发生的碰撞,但不适用于军用船舶或专门用于公务的政府船舶。2.碰撞责任的划分3.诉讼时效4.救助责任(二)《避碰规则》17本章思考题1.简述根据我国《海商法》的规定,在船舶发生碰撞后,当事船舶的船长所负有的义务。2.简述我国海事法院对对船舶碰撞拥有管辖权的情形。3.试述1910年《碰撞公约》对碰撞责任的划分原则。4.1986年7月21日夜晚,天气晴朗,视线良好。英国籍船舶“迈迪斯”轮从英国利物浦驶往中国黄埔港,当时其航速为12浬,航向自东向西。中国籍船舶“青丰”轮也正

7、自黄埔港驶出,当时其航速为17浬,航向偏东北方向。两轮在黄埔港外相遇,并形成交叉相遇局面。“迈迪斯”轮为权利船,当它发现“青丰”轮后,仍保持其原来的航向,并向“青丰”轮连续发出“避碰规则”所规定的信号,告诉对方已进入危险处境,但“青丰”轮毫无反应,致使紧迫局面形成。为了避让“青丰”轮,“迈迪斯”轮采取避让措施向右转向。但此时“青丰”轮并未按规定向右转向,而是向左避让,结果抢越了“迈迪斯”轮的船首,两船发生碰撞。碰撞事故发生后,“迈迪斯”轮向“青丰”轮提出损害赔偿的请求遭拒绝,于是向我国海事法院提起诉讼。问:(1)本

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。