石渣垫层开工报告.doc

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1、石渣垫层开工报告石渣垫层施工方案一、工程建设的意义xx高速公路是国家规划的“7918网”xx至xx干线的组成部分，同时也是xx省规划的“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分。它既是沟通我国中、东部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通武汉与江汉平原腹地的重要通道。为了实现xx市与xx高速公路的快速连接并最终打通xx至武汉的出口通道，促进xx市经济的快速发展，xx市政府决定尽快实施xx高速公路xx连接线工程。xx高速公路在xx市设有xx北互通式立体交叉一处。xx高速公路及本项目的建设将为xx市打开一条xx市与武汉市及其他周边县市联系的主要通道。二、工

2、程简介（1xxK3+100，经九真村、湾坝、鱼嘴，终点桩号为K29+716.938，全长26.507KM，其中断链长度110.340m。本次首先申请开工的是路面工程项目的20cm厚的石渣垫层,对应桩号为K4+500-K5+500段长为1000m，其余施工段落待路基标将弯沉不够处理完毕后陆续施工；申请开工段的路基已经监理工程师验收，路床清理完毕。（2）本项目技术标准：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），本项目设计标准为：公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度：80km/h；整体式路基，路基宽24.5m；桥梁宽与路基同宽；桥涵设计荷

3、载：公路-I级；设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100，路基1/100；地震动峰值加速度：0.05g。三、施工准备1、施工准备⑴试验准备项目部试验室已完成原材料试验，各项指标满足规范要求并已通过总监办中心实验室平行试验验证及审批。⑵测量准备测量队已对全线的导线点、水准点（包括部分路基施工单位的加密点）进行了复测，复测结果总监办已经审查批复。根据复测加密的水准点，测控队在施工路段对新老路结合处或路中心及边桩按设计高程及松铺系数测算的标高，10米一个桩进行了放线。项目部组织技术人员认真地熟悉图纸、资料及有关文件，并对所有施工人员进行了技术交底工作，

4、让每一位施工人员都有清楚的思路，保证施工顺利进行。⑶材料准备检验合格后进场，备料充足，能满足大规模生产的需要。2、资源配置⑴主要管理及技术人员配置[见表一]表一主要管理及技术人员配置⑵主要机械设备配置[见表二]表二垫层施工主要机械设备配置⑶主要测量、试验检测设备配置[见表三]表三垫层施工主要测量、试验检测设备配置四、质量检验⑴基本要求垫层采用石料厂开采的石渣，中风化及强风化石渣不得用于垫层；膨胀岩、易溶性岩等不得直接用于路面垫层填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路面垫层填筑；天然石渣填料的最大粒径不得大于10cm，含泥量不得超过15%，土团粒

5、径不得大于5cm；石渣料符合图纸及规范要求；碾压达到规定的压实度；采用振动压路机碾压，压至垫层顶面稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。⑵石渣垫层检查项目、检查方法及频率见表四表四石渣垫层检查项目、检查方法及频率⑶外观要求a、表面平整、密实、边线顺直，曲线圆滑；b、边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。五、施工方案及工艺1、路床准备与施工放样垫层铺筑前，按路床的有关检验标准进行路基的高程、中线、宽度、横坡度、平整度等进行检测，并通过监理工程师验收，使其达到标准，符合要求。⑴在路基上恢复中线，根据垫层宽度确定垫层边缘桩位，在半幅宽度两侧间隔

6、10m设导向控制桩。⑵进行水平挂线测量。根据试验段确定的松铺系数计算松铺高程，通过水准测量调整导向桩支架来确定钢丝高度，挂好钢丝。⑶对挂好的钢丝进行复核。2、垫层施工⑴上料、摊铺石渣用自卸车运至摊铺现场。根据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时自卸车补倒或装载机端料填补。⑵整型石渣摊料后即可由人工配合平地机进行整平。整平过程中，人工主要负责堆起、挖坑控制高程，然后在量测点洒上白灰，指导平地机操作人员按高度刮平，一般要来回刮上几遍，在确保标高和平整度合格后，平地机转入下一工作段。并由人工对平地机刮平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小的不

7、平处整平。⑶碾压采用18t或以上重型压路机进行碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定；碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压6～8遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度路拱。凡压路机不能作业的地方应采用人工夯实机进行夯实或小型压路机压实，直到获得规定的压实度为止。碾压结束后，通过沉降观测法检测施工质量填筑压实段，做成单向横坡，便于路表排水；在整个填筑过程中，严格控

8、制填料性质，粒径大小，含泥量松铺厚度，压实厚度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响，以确保路基质量。石渣必须经监理工程师检验