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时间:2020-03-23
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1、施工技术预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨李忠波中铁建设集团有限公司基础设施事业部摘要:由于混凝土和预应力混凝土结构具有刚度大、噪声小、表面。质量控制措施:板打磨清理干净后涂刷柴机油,及时全面覆温度变化引起结构变形对线路影响少、养护工作量小、造价低等优盖模板,同时缩短模板涂油与钢筋吊装及其它工序施工的间隔时势,在铁路桥梁设计施工中被广泛采用。占桥梁总长90%以上的常间,防止模板涂油后长时间停留。用跨度桥梁以等跨布置的32m双线整孔预应力混凝土简支箱梁为2.2.4翼缘板滴水槽粘皮主型结构,少量配跨采用24m简支箱梁。施工方法主要采用沿线成因:滴水槽钢条与
2、侧模拼缝不严密,存在空隙,振捣时灰浆设置预制梁厂进行箱梁预制,运梁车、架桥机运输架设。部分采用流入空隙内。进行初张拉时梁体产生上拱和位移,在滴水槽钢条移动模架、膺架法桥位浇筑。因此预应力混凝土预制箱梁的质量与侧模接茬处产生粘扯造成粘皮,使混凝土脱落。质量控制措施:控制在铁路建设中占有重要地位。在铁路工程中,预应力混凝土采用玻璃胶进行满涂将缝隙彻底密封,保证其边角圆滑整齐无缝预制箱梁数量大,工期紧,要求高,质量控制是一个系统工程,任何隙,防止浆体流入滴水槽钢条缝隙内,张拉后扯掉混凝土表皮。一个环节出现问题,都会对工程和后续施工以及建成后的安全运2.2.
3、5底板与腹板间混凝土存在色差营产生很大影响。因此必须实施全过程质量控制。成因:浇筑下层混凝土时,上层混凝土等待时间过长,浇筑时关键词:预制箱梁施工;混凝土;控制未及时进行布料;或者是分层浇筑时振捣过度,造成石子下沉,水泥浆上浮,浆多处颜色发青,石子多处颜色偏白形成对比。或者是1预应力混凝土箱梁的特点原材料箱梁的水化热原因,使模板漆脱落,使模板漆粘附于混凝土新建铁路预应力混凝土预制箱梁除具备竖向、横向及扭转刚表面,模板漆颜色渗入混凝土表面,使梁体外观产生色差。原材料度大,整体性能好等一般箱梁的受力特点外,还具有下列特点:①采可能存在性能不稳定,尤其是粉
4、煤灰和水泥。质量控制措施:对工用高性能混凝土;②既要满足抗裂性kf≥1.2,还要控制结构的活载人进行严格交底,增加顶板送料工与内仓振捣工的联系,加快底板挠度和徐变上拱;③自重大、桥面宽,采用大吨位架桥机架设;④桥浇筑时间,缩短底板与腹板混凝土布料时间间隔,但同时要保证底面需要考虑与轨道系统连接及站后设备布置,界面复杂,预埋件板混凝土不会在内仓内翻浆。振捣时,振捣棒插入下层混凝土深多,精度要求高。预应力混凝土梁的预制包含预制场地的选择和度10cm,防止过振产生混凝土离析,浮浆上浮至混凝土表面,与新建设,模板设计、制造和安装,钢筋绑扎,预应力体系的布置,
5、预埋混凝土接触面形成色差。将模板漆改为柴机油,用1:1(机油:柴油)件的正确埋设,混凝土的拌制、输送和灌注,混凝土的养护,预应力涂刷模板,涂刷均匀且无流坠,表面显现油光为宜(涂油过多粘性孔道的压浆与封端,预制梁体的存放等。大而且易沾灰,气泡不易排出)。2预应力混凝土预制箱梁施工实例分析2.2.6腹板表面色斑2.1工程概况成因:浇筑腹板时,混凝土顺腹板侧滑下在腹板侧模上有残留预制梁厂位于新都区斑竹园镇兴贸大道与天柏路交叉口南水泥浆,上下层浇筑等待时间较长,模板吸收水分,在未浇筑前已侧,拟建廖家湾站西侧,共占地约55.4亩,靠近新建廖家湾站布置,干透,形
6、成白色斑点。模板清理时表面杂物未清理干净或涂刷隔便于箱梁运输架设。梁厂分为生产区、办公区、仓储区、生活区。离剂时未涂刷均匀,产生黑斑。质量控制措施:浇筑梁腹板时,用梁厂外围围挡采用地铁公司标准化围挡封闭。制梁区设置30m台彩条布遮住翼板底模板,防止混凝土散落到模板上;在浇筑下一层座3个,25m、30m共用台座一个,共4个;存梁区设置19个存梁台座混凝土前将侧模板上溅落的水泥浆擦干净,以预防色斑。(30m台座15个、25m、30m共用台座4个)。存梁能力:双层最大存2.2.7底腹板位置存在水纹梁38片(含静载试验台座);箱梁模板全部采用钢模板,模板全长
7、31成因:混凝土离析,浇筑时骨料与水泥浆分离,在粗骨料与水米,底板模板由标准节段为3×4.8米拼装而成,腹板模板由标准节泥浆交界处形成水纹;混凝土浇筑不连续或上下层之间振捣不到段为6×1.8米拼装而成,内模由标准段和变截面段两部分组成,标位,上下层没有很好地结合在一起,外观上形成水纹;或者同一位准段尺寸为2米一节,变截面尺寸为1米一节拼装而成。置过振,混凝土产生轻微离析。质量控制措施:经常测定砂石料含2.2质量控制研究水率,根据原材料含水率调整加水量;对搅拌站进行日常维修检2.2.1初张拉后梁端混凝土起皮查,确保计量系统准确。每盘混凝土搅拌控制搅拌时
8、间,防止离成因:梁初张拉的过程中,两侧的模板未拆除造成应力无法释析。混凝土运输时罐车不得停止转动或转动过快,
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