国产计算机联锁系统的发展现状.pdf

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1、InfrastructureConstruction基础设施建设国产计算机联锁系统的发展现状(北京全路通信信号研究设计院谢文站)摘要：描述了国产计算机联锁的发展概况及系统的优点，并对系统发展的现状作了分析，同时提出了目前国内计算机联锁系统存在的问题。关键词：计算机联锁系统优点现状问题Abstract:Thearticleintroducesthegeneraldevelopmentsituationofthenationalcomputerinterlockingsystemandit’sadvantages,analyzesthepresentsituation,andpointsout

2、theproblemsofthenationalcomputerinterlockingsystem.Keywords:Computerinterlockingsystem,Advantage,Situation,andProblems1我国计算机联锁概况沈阳信号工厂和成都通信工厂为计算机联锁系统硬自20世纪70年代以来，由于微型计算机的问件生产厂家。至此，我国计算机联锁系统的开发、世以及容错技术的发展，一些发达国家相继着手研上道使用进入了健康有序的发展阶段。究计算机联锁系统。直接原因是期望以通用的集成2计算机联锁系统的优点电子技术取代专用的继电器电路。这样既降低了元2.1提高了安全性和可

3、靠性器件的造价，又节省了继电器的维修费用。1978年联锁系统必须具有极高的安全性和可靠性，才在瑞典首先使用了计算机联锁系统,此后，美、日、能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营英、德等国家也开发出并使用了计算机联锁系统。要求。有的国家如日本，自80年代初就停止新建继电联锁计算机联锁从系统的硬件、软件和数据传输及系统而代之以计算机联锁系统。处理等几方面采取综合安全技术设计，使计算机系在我国，北京交通大学何文卿教授于1978年率统符合故障-安全的原则。硬件方面，采用高可靠先提出国内发展计算机联锁的设想。1993年，赵志性工控机、动态驱动电路以及光电隔离技术等；软熙教授主编的《车站信号控制

4、系统》第一次对计算件方面采用信息编码技术、软件冗余技术和软件检机联锁系统进行了系统论述。第一套计算机联锁系测技术等。通过上述技术的运用，利用可估算和推统由中国铁路通信信号集团公司于1984年研制成功导的数学方法进行可靠性和安全性计算，计算机联并在矿山铁路投入使用，在铁路正线上，计算机联锁系统的安全可靠性指标MTBF（平均故障间隔时锁系统在1989年装于郑北编组站峰尾使用。北京交间）≥106h，MTBFAS（平均危险侧故障间隔时间）通大学于1990年在总结多年科研成果的基础上，也≥1011h，远远超过继电联锁的安全性和可靠性。开始计算机联锁系统的工程实践。2.2提高了可维护性经过多年的研究改

5、进，计算机联锁设备逐步在（1）计算机联锁设备与继电联锁设备相比，节我国铁路正线上使用。铁道部1994年发布的《铁路省了约2/3的继电器，大大减少了继电器维修工作主要技术政策》中提出“积极采用计算机联锁设备”。量。根据几年的经验，在“九五”期间铁道部提出积极（2）计算机联锁系统中联锁功能主要由软件实稳妥地发展计算机联锁设备的政策，并在“九五”现。我国各生产单位的联锁软件，首先要通过铁道的后期针对计算机联锁系统发展中存在的问题进行部特设的“计算机联锁检验中心”的测试。在投入了整顿，制定了规范管理的措施。经过审查，明确使用前又经过了生产单位测试和工厂测试，以及使指定北京交大微联科技有限公司、北京

6、全路通信信用部门的测试。投入使用后，软件不存在磨损、消号研究设计院、铁道科学研究院通信信号研究所和耗和变质等缺陷。因此，联锁功能可靠，几乎不需卡斯柯信号有限公司等4家为计算机联锁系统的研维护。制生产单位；指定上海通信工厂、北京信号工厂、（3）计算机联锁设备的电子部分的结构是模块铁路通信信号工程技术(RSCE)2008年2月，第5卷第1期51InfrastructureConstruction基础设施建设化、标准化的。一旦发生故障，维护人员只需根据形式进入我国铁路，比较知名的如西门子公司、意故障指示灯，更换相应的模块、板、卡、电路板等大利安萨尔多公司等。他们在技术表达上各有千秋，即可。基本上

7、满足了中国铁路的基本功能要求。但对溜放2.3便于改建进路等特殊功能，部分还有理解上的困难。再加上当站场有所变更时，计算机联锁系统主要是修铁路信号联锁系统是一个复杂而又敏感的系统，对改联锁软件，室内的硬件变动很少，改建周期短，安全的要求高，对系统设备提供商的售后服务等各影响运输作业的时间短。方面的要求也很高。鉴于以上及其他方面的考虑，2.4占用建筑面积小外国厂家逐步退出了中国铁路市场。计算机联锁设备与继电联锁设备相比，节省